■ K9K
シリンダー配列 直列4気筒
排気量 1461cc
内径×行程 76.0mm×80.5mm
圧縮比 17.9
最高出力 81kW/4000rpm
最大トルク 260Nm/1750rpm
給気方式 ターボチャージャー
カム配置 SOHC
ブロック材 鋳鉄
吸気弁／排気弁数 1／1
バルブ駆動方式 ロッカーアーム
燃料噴射方式 DI
VVT／VVL ×／×
日産と共同開発された1.5ℓディーゼルエンジン。ルノーが第4世代とするこの1.5ℓ4気筒は、出力が55kWのdCi75、66kWのdCi90、81kWのdCi110と呼び分けられている。
カムトレーンはベルト駆動で、16万kmの保証。リバース・ローテーションターボを装備し、dCi110のみVGターボを採用している。インジェクターの噴射圧も140MPaから165MPaに増大（コンチネンタル製）、これに伴い各部材も強化されている。EGRは高圧／低圧ともに導入する。排気触媒は現在ではおなじみの酸化触媒×2＋DPFという構成で、これによりユーロ6に適合する性能を得ている。
パートナーシップを結んでいるダイムラーとは、メルセデス・ベンツAクラス（先代）／Bクラスにも展開、ルノーファミリーでは横置き搭載のみの展開だが、縦置き搭載も顧客の要望次第とアナウンスしている。
