現在54グレード──。まさに増殖という言葉が相応しいAMGモデル。メルセデス・ベンツのほぼすべてのモデルに、1〜3グレードをラインナップするという力の入れようである。先日日本にも上陸したマイナーチェンジ版Cクラスでも、43、63、63 Sと3グレードが用意される（カブリオレは63なし）。
とはいえ、ダウンサイジングターボが主流の最近は排気量ではなく、そのパフォーマンスからグレード名が与えられるケースが多い。それ故「これってどのくらいの車なんだろう……」と悩むことも。そこでエンジン、最高出力、最大トルク、それに価格を並べて俯瞰してみた。なお価格は2019年1月に改定される新価格である。
C 43 4Matic エンジン：3.0ℓV6ツインターボ／最高出力：390ps、最大トルク：520Nm／価格：959万円（セダン）、978万円（ワゴン）、969万円（クーペ）、1023万円（カブリオレ）
CクラスAMGは3タイプ用意されるが、そのエントリーグレードと言える。とはいえ最高出力390ps、最大トルク520Nmはいずれも巨大な数字だ。しかも43は4Maticで4WDなのに価格は相対的に控えめである。
C 63 エンジン：4.0ℓV8ツインターボ／最高出力：476ps、最大トルク：650Nm／価格：1235万円（セダン）、1260万円（ワゴン）、1318万円（クーペ）
C 63はC 63 Sと同様の4.0ℓV8ツインターボを積む。CクラスのAMGでは中間に位置し、スペックはC 63 Sに届かないが、650Nmのトルクは今どきのスーパーカーに肩を並べるレベルだ。なおカブリオレにはラインナップされないので注意。
C 63 S エンジン：4.0ℓV8ツインターボ／最高出力：510ps、最大トルク：700Nm／価格：1407万円（セダン）、1426万円（ワゴン）、1452万円（クーペ）、1513万円（カブリオレ）
トップレンジのC 63 Sはスペックも価格ももちろんCクラスのハイエンドだ。エンジンの性能を高めるだけではなく、ダイナミックエンジンマウントを備えており、サーキットではドリフトをして、一般道では快適に移動できそうだ。
