トヨタ・カローラのハッチバックとホンダ・シビックのハッチバック。元気よくキビキビ走りたい人にとって、とても魅力的な２台のハッチバックモデルの主戦場は、日本ではなく世界。世界を相手にするカローラスポーツとシビックハッチバックのラゲッジスペースを比べてみよう。
かたやカローラ・ユーザーの若返りという使命を帯びて投入されたカローラスポーツ。一方の、ホンダ・シビックは７年ぶりに国内市場に投入されたモデルで、セダンとハッチバックとタイプRという3タイプの車型を用意している。タイプRが飛び抜けてスポーティ（というより、スーパースポーツ並み）だが、セダンとハッチバックでは、ハッチバックの方がスポーティな味付けだ。
「若々しくてスポーティ」というポジションを役割は共通する２台、まずは全体のサイズ比較から。
カローラスポーツG 全長×全幅×全高：4375×1790×1490mm ホイールベース：2640mm ミラーtoミラー：2080mm
カローラスポーツG
全長×全幅×全高：4375×1790×1490mm
ホイールベース：2640mm
車重：1370kg
エンジン：直列４気筒DOHCターボ
最高出力：116ps（85kW）/5200-5600rpm
最大トルク：185Nm（18.9kgm）/1500-4000rpm
トランスミッション：CVT
駆動方式：4WD
最小回転半径：5.3m
JC08モード燃費：17.2km/ℓ
車両本体価格：245万1600円
シビックハッチバック 全長×全幅×全高：4520×1800×1435mm ホイールベース：2700mm ミラーtoミラー：2080mm
シビックハッチバック
全長×全幅×全高：4520×1800×1435mm
ホイールベース：2700mm
車重：1350kg
エンジン：直列４気筒DOHCターボ
最高出力：182ps（134kW）/6000rpm
最大トルク：220Nm（22.4kgm）/1700-5500rpm
トランスミッション：CVT
駆動方式：FF
最小回転半径：5.5m
JC08モード燃費：18.0km/ℓ
車両本体価格：280万0440円
ラゲッジスペース比較の前に、インパネと前席・後席も比べてみよう。
カローラスポーツG
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シビックハッチバック
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カローラスポーツG
荷室フロアは手前の方が幅が広く、最大幅は焼く1400mmもある。トノカバーからフロアまでの荷室高も約470mmと実用的だ。後席は6対4分割可倒式で、シートバックを倒すと段差が生じるが、フロアとの隙間はトリムで覆われるようになっており、使い勝手に配慮されている。
シビックハッチバック
「ハッチバック」というより、欧州でポピュラーな「ハッチバックセダン」と言ったほうがより正しく、リヤゲートは上の方までガバっと開く。荷室高さはトノカバーの位置だと約470mmでカローラスポーツと大差ない。後席は6対4分割可倒形式。
