2駆、4駆だけでなくベーシック、レーシー……様々なラインナップを持つ911。だが、その違いは魅力の大小ではなく、それぞれに固有のキャラクターを与えているのがおもしろいところ。まもなく発表が予想される992型の登場を前に、熟成極まったリヤエンジンスポーツカーはそれぞれどのような特徴を持っているのか、カレラ、カレラGTS、カレラ4GTS、タルガ4GTS、GT3の5台の991Ⅱ型を集めて比較した。今回は911カレラ。
REPORT◎吉田拓生（YOSHIDA Takuo）
PHOTO◎篠原晃一（SHINOHARA Koichi）
911 Carrera 空冷時代の良さがある
端的に言って7速マニュアルの“カレラ2”ということになる。991型の911がデビューした当初は巨大だと感じた厚みのあるボディだが、フルモデルチェンジが叫ばれるようになってきた昨今、ドライブしていてもまったく大きくは感じなくなっている。
目が慣れたからというのもあるが、ドライバビリティが高まり、意のままに操れるように熟成されたとも解釈できる。今回の5台の中で唯一のナロートレッド（全幅1808mmはワイドボディより44mm狭い）だが、おかげでフワッと軽い空冷時代の懐かしさを纏っている。
370psというベーシックユニットは、高回転域でも神経質なところがないので、MTで引っ張って楽しむ遊びに最適。低速トルクも十分な厚みがあるので、高速道路では自然と高めのギヤをチョイスしており、結果も9.3km/ℓと燃費も良かった。ワイドボディを備えた他車に比べロードノイズが大きく、車内が騒がしかった点が唯一気になった。タイヤのサイズや銘柄は同じなのに、なぜ？
※本記事は『GENROQ』2018年7月号の記事を転載したものです。
ポルシェ911カレラ
■ボディサイズ：全長4499×全幅1808×全高1294mm ホイールベース：2450mm ■車両重量（EU）：1645kg ■エンジン：水平対向6気筒DOHCターボ 圧縮比：10：1 総排気量：2981cc 最高出力：272kW（370ps）／6500rpm 最大トルク：450Nm（45.9kgm）／1700〜5000rpm ■トランスミッション：7速MT ■駆動方式：RWD ■サスペンション形式：Ｆマクファーソン式ストラット Ｒマルチリンク ■ブレーキ：Ｆ＆Ｒベンチレーテッドディスク ■タイヤサイズ（リム幅）：Ｆ245/35ZR20（9J）Ｒ305/30ZR20（12J） ■パフォーマンス 最高速度：295km/h 0→100km/h加速：4.6秒 ■環境性能（EU複合モード） 燃料消費率8.3ℓ/100km CO2排出量：174g/km ■車両本体価格：1244万円
