■Ingenium Diesel
シリンダー配列 直列４気筒ディーゼル
排気量 1999cc
内径×行程 83.0mm×92.4mm
圧縮比 15.5
最高出力 132kW/4000rpm
最大トルク 430Nm/1750rpm
給気方式 ターボチャージャー
カム配置 DOHC
ブロック材 アルミ合金
吸気弁／排気弁数 2／2
バルブ駆動方式 ロッカーアーム
燃料噴射方式 DI
VVT／VVL In／×
タタ・モーターズによる買収でフォードグループから離脱したジャガー＆ランドローバーだが、エンジンに関してはフォードの技術的資産を引き継ぎ、独自の改良を重ねながら使い続けてきた。しかし、４気筒ターボのイヴォークがヒットとなり、Dセグメントカーの市場に乗り出そうとしている今日、最新技術を盛り込んだ４気筒エンジンが必要となった。
ジャガー初の完全自社開発エンジンは、Ingenium（ラテン語で“機智”）と名付けられ、まずディーゼル版から登場した。コモンレール式の燃料噴射システム、VGターボ、吸気VVTという最新世代DEの標準的技術はすべて網羅。技術的特徴はむしろフリクション低減の方策と、ブランドイメージから必要とされるNVHの除去策にある。BMWの2.0ℓDEと比較すると見劣りするパワー＆トルクは、洗練度で逆転できるということか。新型ランドローバー・ヴェラールなど新型車への展開が進められている。
