JAF（日本自動車連盟）は、紫外線が強くなるこの時期に気がかりな「車内での日焼け」について、車種や窓によって異なる紫外線のカット率を検証し、その結果を5月15日（火）よりホームページに公開した。
今回の実験では下の4台を使用し、 ふたつのテストを実施した。
▼テスト車（左から表記）
オープンカー ：直射日光をまともに受ける状態（比較用）
※サイドウインドーとソフトトップ（リアガラス）を下げた状態
クリアガラス装着車 ：UVカット機能はなし
UVカットガラス装着車 ：約90%紫外線をカットする
スーパーUVカットガラス装着車 ：約99%紫外線をカット。 近年採用され始めている
テスト１：ガラスの種類別の紫外線強度は？（UV計測器によるテスト）
車によってガラスごとに紫外線カット率が異なるため、各ガラス（フロントガラス、前席ガラス、後席ガラス、リアガラス） に日差しが当たるように車の向きを変えて、紫外線強度を計測した。
結果は下の結果表の通りで、フロントガラスは、オープンカー以外すべて数値が1桁以下と低くなった。これは、フロントガラスは約30年前にフィルムを挟んだ合わせガラスが義務化され、フィルムには紫外線をカットする機能が備わっているため。
それ以外のガラスでは、UVカット機能の有無で差が出た。「UVカットガラス」が275μW/平方センチメートル※以下だったのに対し、「クリアガラス」の前席やリアガラスは1,000μW/平方センチメートル を超えた。一方で、4ヶ所すべてで紫外線強度が低かったのが「スーパーUVカットガラス」で、すべて1μW/平方センチメートル以下と「99%紫外線カット」を裏付ける結果となった。
※μW/平方センチメートル…紫外線の強度を示す単位
テスト２：各車の運転席（右側）の紫外線の強さは？（UVラベルによるテスト）
紫外線の強さによって色が変化する「UVラベル」を使って、各車の運転席（右側）における紫外線の強さを30分間確認した。
結果は下表の通りで、それぞれの車にラベルを右腕に貼ったモニターに乗ってもらって色の変化を30分確認したところ、オープンカーは3分30秒、クリアガラスは16分30秒で赤く変化した。スタートから30分後、UVカットガラスはわずかに赤くなったが、スーパーUVカットガラスは色が変わらなかった。
補足：紫外線対策グッズの効果も検証
UVカット機能のないガラスで、 紫外線対策グッズの効果も検証した。
サンシェードは後部座席にしか使えない（*）が、フィルムと液剤は前席でも使用できるものを使った。モニターの顔付近で使用前後の紫外線強度を計測した結果、下写真のように5～8割ほど減少した。
*紫外線や日差し対策でスモークフィルムを貼る人もいるが、フロントガラスと運転席・助手席の側面ガラスは可視光線透過率が70%以上ないと違反。透過率はガラスとフィルムを合わせた数値なので、色の薄いスモークフィルムでも注意が必要。
以上のように、車のガラスの違いによって紫外線の強さが大きく異なった。まだ真夏の強い日差しではないからと安心せず、しっかりと日焼け対策をとることが大切だ。
■テスト結果：JAFユーザーテスト
[資料編] 車に乗っていれば、 日焼けしない？
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/usertest/temperature/detail6.htm
