ニューヨーク国際モーターショーで発表されるトヨタ・カローラハッチバック。いわゆるCセグメントど真ん中に投入されるニューモデルのカローラハッチバックを、同じくCセグメントの並み居るライバルと比べてみる。
新型モデルが発表になると、気になるのは、デザイン？ 燃費？ パワートレーンの種類？ もちろん価格？ となるわけだが、もうひとつ重要なのは「サイズ」ではないだろうか？ 自分の駐車スペースに入るか。狭い道での取り回しはどうか？
そこで、全長×全幅×全高とホイールベースを比較してみることにする。
カローラハッチバックが属するのは、いわゆる「Cセグメント」と呼ばれるカテゴリーだ。ここで、「標準器」の役割を果たすのは、VWゴルフである。
ゴルフⅦの全長を100%として各モデルがどのくらいの大きさなのか示してみる。
意外、と思われるかもしれないが、ここにあげたCセグハッチバックで、ＶＷゴルフⅦより全長が短いモデルはないのだ。全幅の拡大は、ルノー・メガーヌの1815mmが最大で、1800mmというところがおおよそ最大幅になりつつある。
それに対して全長は、まだまだ伸びている。
メルセデス・ベンツの新型Aクラスは、旧型比で64mmも全長を拡大している。
全長が長いほど居住性が高いか、というと必ずしもそういうわけではないが、参考にはなるだろう。
駆動方式は、BMW1シリーズ以外は、エンジンをフロントに横置きするFFレイアウトを基本としている。
では最も小さいゴルフから小さい順に見ていこう。
フォルクスワーゲン・ゴルフ（Ⅶ）全長100%
プジョー308 100.2%
BMW 1シリーズ 101.8%
トヨタ新型カローラハッチバック 全長102.5%
ルノー・メガーヌ 103.0%
メルセデス・ベンツ新型Aクラス 103.6%
スバル・インプレッサスポーツ 104.6%
マツダ・アクセラスポーツ 104.8%
