川崎重工は、12月26日、川崎汽船株式会社向け164,700m3型LNG運搬船「BISHUMARU」（川崎重工第１７１３番船）を引き渡した。
クリーンエネルギーとして需要増加が予想されるLNG（液化天然ガス）。そのLNGを運搬するLNG運搬船「BISHUMARU」は、2016年に運用が開始された新パナマ運河を通峡できる船型として、川崎重工が開発した164,700m3型LNG運搬船の第２番船だ。４個のモス型球形独立LNGタンクを持ち、合計で165,134m3の貨物タンク容積を有する大型LNG運搬船である。
LNGタンクの防熱システムには、川崎重工が独自に開発した川崎パネル方式を採用し、高い防熱効果によりLNGの蒸発率を約0.08%／日以下としている。
世界の主要なLNGターミナルへ入港できる従来船の船体寸法を維持しつつ、カーゴタンクを大型化し、LNG積載量を増加させることで、LNG輸送コストの削減と船主の多様なLNGトレードに柔軟に対応する。
また、船体構造を改良して重量を軽量化するとともに、水線下の船体形状の最適化を図ることで、推進性能を最大限に高めている。さらに、主機関に川崎重工が開発した再熱式蒸気タービン推進プラント「川崎アドバンストリヒートタービンプラント（川崎URAプラント）」を搭載することで、輸送効率を大幅に向上させている。
川崎URAプラントとは、高圧タービンを回転させた蒸気を一旦ボイラに戻し、再加熱後に中圧タービンへ送り返すという再熱サイクルを採用し、熱効率を大幅に高めた蒸気タービンプラントだ。2011年９月に川崎アドバンストリヒートタービンプラントの初号機を搭載したLNG運搬船が就航。本船では、初号機での海上試運転、実航海で得られたデータに基づき、さらに改良を加えた蒸気タービンプラントを搭載している。
＜主要目＞
全長：293.0m
長さ（垂線間長）：280.00m
幅（型）：48.90m
深さ（型）:27.00m
満載喫水（型）：12.20m
総トン数：127,088トン
載貨重量トン数：83.809トン
貨物倉容積：165,134m3
主機関
川崎URA-400型再熱式蒸気タービン機関×１基
連続最大出力：26,800kW×70rpm
航海速力：約19.5ノット
定員：48名
船級：日本海事協会（NK）
船籍：パナマ
