こちらも会場では少しわかりにくかったBMW i VISION DYNAMICS CONCEPT。EV系ブランドを展開するBMWにとって、ガソリンエンジンのモデルとはちょっと違った世界観を展開したいという狙いを持っている。
しかしこれまではi8やi3など非常に真新しい存在として、デザイン的にもインパクトを必要とされた。しかしEVの一般化が広がるにつれて、iシリーズの方がメインストリームになってくる時期が近づいてきた。
そんななかではもはや、真新しさだけのインパクトでは進めない状況になりつつある。そんな迷いが見られたのが、このモデルであるかもしれない。
これまでのBMWは、彫刻的といわれるエモーショナルな造形を車に与えることで大注目されてきた。その影響は全世界の自動車メーカーに及んだといっていいほどで、ボディサイドに深いキャラクタラインを刻んだBMWに類似した造形が実に多かったことは事実だ。
その展開は見事というほかなく、BMWらしさを進化させヒットを続けてきた。
ところが、iシリーズの本格展開はここからが正念場。これまでクリス・バングル氏がその指揮を取ってスタートした造形だったが、彼の引退後にエイドリアン・ファン・ホーイドンク氏が引き継ぎ、今までBMWアイデンティティを進化させてきた。
そしてiシリーズについては、すべてを彼が独自に行わなければならない。そのお手並み拝見となるのがこれからのiシリーズといってもいいかもしれない。
重要なのは、全く異なる価値観を表現する必要のあることだ。その価値観をどこへ持っていくのか？
後輪駆動であっても、フロントに動力源を持っていく必要がない。また大げさなプロペラシャフトも必要ない。また安全性への配慮は必要だが、バッテリーをどこに搭載してもいい。つまりこれまでの３ボックスという概念が壊れても全く問題がないのがEVなのだ。
