もちろん２ＷＤのセッティングもお任せあれ!!
T-CRIMB
200系ハイエース
フロントにドライブシャフトを持つ４ＷＤモデルと異なり、ドラシャ縛りがない２ＷＤモデルは過激なローダウンも可能だ。
とは言え、乗り心地と走行性能を高い次元で両立するためには、最適なパーツチョイスとセッティングが不可欠となる。
そこで全国のサーキットを転戦する中村さんは、ライディングで磨き上げたスキルとティークライムのノウハウを融合。
フロントに玄武のφ27・５トーションバー、リアにレートの高い純正ＶＡＮ用リーフスプリングを組み込み、ティークライムのＴＣＭショートストロークダンパーで締め上げて最適解を導き出した。
しっかり路面を捉えてロールを抑制したアシは、ハイウェイを制限速度＋αでも安心快適に疾走できる。
Specifications
■ホイール：レイズ・グラムライツ57トランス-X（18×8J） ■タイヤ：ジーテックス（225/45） ■エクステリア：グリル=塗装、フェンダー=ガレージベリー、ヘッドライトカバー=セカンドハウス ■サスペンション：トーションバー＆RCジョイント＆スタビライザー=ゲンブ、ショック=ティークライム、4インチブロックCノッチ加工、リーフ=VAN純正 ■チューニング：スーパーチャージャー=ブリッツ
●製作ショップ：ブレイブワークス
BRAVE WORKS中村英生さん
板金塗装を主体にカスタムも手がけるBRAVE WORKSを率いる中村さん。趣味はバイクレースでSUGOのST600クラスにおいては愛車ZX-6Rで2018年チャンピオンも獲得!!
T-CRIMB TCMショートストロークダンパーver.2
ローダウンを前提に全長の短いシェルケースを持つティークライムのＴＣＭショートストロークダンパーＶｅｒ２。
減衰力の調整幅は14 段階あって、どんな車高でも最適なセッティングを導き出せる。
ちなみに中村さんのハイエースではハイレートの前後サスペンションをフロント14、リア12の減衰力で締め上げている。
■ 8万4800円
Cノッチ加工でストロークを確保
より低車高を実現するためにリアフレームにはＣノッチ処理が施されている。十分なストロークが確保できて底突きを軽減。
トランポ使用時を考慮したセッティング
カワサキのレーサーだけでなく工具やスタンド、チームメンバーなど多人数で長距離を快適に移動するための創意工夫が満載。
それでいてカッコよく、速いトランポに仕立て上げている。
ブリッツのコンプレッサーシステムでストレスのない走りを！
全国のサーキットを転戦するため高速での移動が多い中村さんにとって、トルクフルなパワーが得られるブリッツのスーパーチャージャーはマストなアイテム。
ちなみに中村さんのような猛者たちは、２ＷＤモデルのデファレンシャルギアにＬＳＤ（リミテッド・スリップ・デフ）を組み込んで雪道も難なく走破しちゃうのだとか。
問：ティークライム ☎︎ 022-352-8234https://dressup-navi.net/wp/wp-admin/admin.php?action=duplicate_post_save_as_new_post_draft&post=124667&_wpnonce=32b518df13
http://www.t-crimb.com
スタイルRV Vol.140 トヨタ ハイエース No.29より
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