GLM株式会社と協業
走行・Lowモード
走行・Highモード
走行・トルク合体モード
画像1: https://www.atpress.ne.jp/releases/188236/LL_img_188236_1.jpg
GLM株式会社と協業
■機電一体型eアクスル ─ Dual Motor Multi Driving Mode e-Axle
当社のコア技術であるギヤボックスと、2基の機電一体型モーターを組み合わせたeアクスルは、2つのモーター出力と、2系列のギヤ配列により4つの走行モードを実現できます。また、2つのクラッチによって、これらモードをシームレスに自動で切り換えます。
本システムは車両の走行状態に応じてモーター効率の良い4つの走行モードを自動で選択するため、低電費で高い走行性能を実現できます。回生モードはエネルギー回収の大きさの違いで2種類あります。
走行・Lowモード
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走行・Highモード
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走行・トルク合体モード
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走行・直結モード
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回生モード
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回生モード・より多いエネルギー回収
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ユニットの構造は扁平で左右対称となっており、車両左右中央へ搭載することで車両の低重心化に貢献し、等長ドライブシャフトの採用や、中間サポートベアリング不要といった車両側メリットも考えられます。また機電一体型モーターを採用したことにより、コンパクトなユニットとなり、多様な車両レイアウトへ容易に対応できます。
ユニバンス開発のeアクスル
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■EV試験車両
この試験車両は、GLMの第1世代プラットフォームをベースに、前後に当社開発のeアクスル(同一のユニット)をそれぞれ配置した、四輪駆動EVとなっていて、外装には「トミーカイラZZ」のFRPカウルを装備します。
この試験車両で評価するのは、内燃機関HEV車向けの電気式4WDシステムとしての性能、前輪駆動EVとしての性能、後輪駆動EVとしての性能、四輪駆動EVとしての性能の4つです。
試験車両はGLMの第1世代プラットフォームがベース
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GLMが当社パワートレインで走行実験可能なプラットフォームの開発及び組立てを担当し、当社はeアクスルの開発のみならず、電動パワートレインシステムの企画構想、設計、走行制御を担当いたしました。
この試験車両は、あえて低出力の48Vシステムで構築し、欧州を中心に拡大が予想される48Vの電動パワートレインのポテンシャルの検証も可能となっております。
車両フロントへ搭載のeアクスル
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この車両開発によって、電動パワートレインのシステムサプライヤーとしての知見をより広めることができました。
当社は今年8月より試験車両を用いた走行試験を開始し、2025年までに機電一体型eアクスルの国内外の自動車メーカーおよび自動車部品メーカーでの量産採用を目指しています。
機電一体型eアクスルを搭載した試験車両は、2019年7月17日(水)から開催される「人とくるまのテクノロジー展2019名古屋」でご披露いたします。ご来場の際は、ご連絡用紙をご確認の上、ご連絡を頂戴できましたら幸いに存じます。
展示する試験車両
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展示場所：「人とくるまのテクノロジー展2019名古屋」
第3展示館 138番 株式会社ユニバンス ブース
住所 ：〒455-0848 愛知県名古屋市港区金城ふ頭二丁目2番地
ポートメッセなごや(名古屋市国際展示場)
開催日時：2019年7月17日(水)～19(金)
時間 17日・18日10:00～18:00、19日10:00～17:00
備考 ：・車両展示のみで、式典等はございません
(開発担当者が来場しており、ご取材いただけます)
・搭載車両のオフィシャル写真は ＠Pressのユニバンスページ
または 広報(中川)まで
・本件に関するGLMの報道資料は
https://glm.jp/company/news からご覧いただけます
ご連絡用紙
https://www.atpress.ne.jp/releases/188236/att_188236_1.pdf
