ハイブリッド発電システムは、天然ガスを改質して取り出した水素と一酸化炭素を使い、燃料電池とマイクロガスタービンのそれぞれで発電する二段階の発電機構を採用しており、定格出力は250kWである。加えて、発電で生じる排熱を、エネルギーとして活用するコージェネレーション（熱電併給）を採用している。
二段階の発電により、高い発電効率（55％＊3）を達成するとともに、コージェネレーションの採用により、総合効率（65％）を高めており、低炭素社会実現に向けた有効な技術と位置付けている。なお、発電された電力と排熱は、元町工場内で使用する。
今回導入したハイブリッド発電システムは、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の「円筒形SOFC-マイクロガスタービンハイブリッドシステムの市場投入に向けた技術実証」＊4の一環として実施するもので、トヨタおよびトヨタ子会社である株式会社トヨタタービンアンドシステムと三菱日立パワーシステムズ株式会社が共同開発した。
トヨタは、今回のハイブリッド発電システムの導入と実証結果などを踏まえ、工場内での効率的水素活用技術の開発と導入を進め、2015年に発表した「トヨタ環境チャレンジ2050」の一つである、「工場CO2ゼロチャレンジ」の実現に向け、工場CO2排出量低減の取り組みを着実に進めていく。
＜ご参考: 燃料電池の違い＞
固体酸化物形燃料電池
作動温度: 高温（700度～1,000度）
用途: 小規模（家庭用）から、大規模（工場電源）まで幅広い
特徴:
- 高い発電効率
- 触媒に白金が不要
固体高分子形燃料電池
作動温度: 低温（70度～90度）
用途: 小規模（家庭用、自動車電源）に適する
特徴:
- 作動温度が低温
- 起動と停止が容易
本リリースの詳細は下記URLをご参照ください。
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/mail/16582281
＊1 固体酸化物形燃料電池（SOFC: Solid Oxide Fuel Cell）は、電解質としてイオン電導性セラミックスを用いており、作動温度は、700～1,000度。
＊2 マイクロガスタービン（MGT : Micro Gas Turbine）は、発電出力が小さい、小型ガスタービン。
＊3 発電した電力量から所内電力（発電に必要な補器の動力）を差し引いた電力量に相当。
＊4 業務用の固体酸化物形燃料電池（SOFC）実用化に向け、同システムの開発および初期導入を助成するもの。
NEDOホームページ: http://www.nedo.go.jp/
NEDOプレスリリース: http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100763.html
概要：トヨタ自動車株式会社
詳細は http://toyota.jp/ をご覧ください。
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