「この秋後半の初号機納入に先立って、airBalticのチームが本拠地リガに初めてCS300を迎え、ヨーロッパのほぼ全域に広がる弊社路線網での運航をシミュレーションすることをうれしく思います。」と、airBaltic最高経営責任者のMartin Gaussは述べました。「CS300航空機には卓越したパフォーマンス、優れた効率、非常に快適な客室が備わっていますので、弊社路線を利用する乗客の皆様や空港にこの素晴らしい航空機をご紹介することを楽しみにしています。」
「CS100とCS300航空機には99%の共通性があり、数々の賞に輝く航空会社airBalticの運航する路線は多様ですので、性能、優れた信頼性、地上業務サポートなどが見事に組み合わされていることを確認できるでしょう。」と、Bombardier Commercial Aircraft C Series VPのRob Dewarは述べました。「両社のチームは緊密に協業し、CS300の路線での運航が実際にどのようなものとなるかを示すための準備を進めていますが、今年末のairBalticでの就航が印象的なものとなることを確信しています。」
airBalticが正式発注しているCS300旅客機20機は最終的に、Q400ターボプロップ12機からなる同社機材に追加され、徐々に全機材がBombardier機となります。路線実証飛行では、さまざまな空港で飛行場性能、空港ターンアラウンドタイム、地上業務などを観察しますので、通常の日常航空業務で同機がどのような性能を示すかが非常によくわかるでしょう。
C Series航空機について
C Seriesは100～150座席市場セグメント向けに最適化された唯一の航空機ですので、その経済的優位性とパフォーマンスは非常に高く、単一通路型航空機の運航に新たな機会が生まれます。
C SeriesファミリーはCS100と、より大型のCS300航空機によって構成され、パフォーマンスと技術の融合を具現しています。その結果、100～150座席市場セグメントでは類のないパフォーマンスと経済性を提供し、乗客あたり18%コストを節減しますので、大型の単一通路型航空機を補完する機材候補として理想的です。航空会社は、今まで収益性が低かった路線や、運航不可能だった路線に就航できます。デンバー、メキシコシティー、ラサなど気温と標高の高い空港における滑走距離の20%以上の改善も確認されました。
Bombardierによって、客室設計と柔軟性に、比類ない旅客エクスペリエンスを確実にお届けするという新たな基準が生まれました。同機の単通路客室に今までよりも大きな座席、頭上収納棚、および窓を使用していますので、ワイドボディ航空機のように非常に快適です。
CS100およびCS300航空機の部品の99%は共通しており、パイロットのタイプレーティングも同じです。C Seriesは、画期的なPratt &Whitney PurePower(R) PW1500Gエンジンと、先進的な空気力学を活用して、燃費、騒音、排ガス量を低く抑えた地域社会にやさしい航空機です。
Bombardierについて
Bombardierは、航空機と列車を扱う世界トップのメーカーです。Bombardierは、現在のサービス提供をしながら未来を見つめ、どんな場所でも効率的で持続可能で、楽しい交通を求めるニーズに応えることで、全世界の移動手段を進化させています。弊社が世界の交通をリードしている理由は、車両・航空機やサービス、そして何よりも従業員です。
Bombardierの本社は、カナダ、モントリオールにあります。弊社の株はトロント証券取引所(BBD)で取引されており、Dow Jones Sustainability North Americaインデックスにも上場しています。2015年12月31日締め会計年度の売上高は、182億米ドルでした。ニュースと情報は http://bombardier.com をご覧いただくか、Twitter @Bombardierをフォローしてください。
編集者向け注記
- CS300航空機の画像は www.bombardier.com に本プレスリリースとともに掲載されています。
- C Series航空機について詳しくは、 http://news.commercialaircraft.bombardier.com をご覧ください。
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- Bombardier、CSeries、CS100、CS300およびThe Evolution of MobilityはBombardier Inc.とその子会社の商標です。
Marianella de la Barrera
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