ロート製薬株式会社と株式会社T2は、スキンケア関連製品等を対象にした自動運転トラックの輸送実証を2026年6月29日に開始しました。関西と関東を結ぶ高速道路の一部区間で行い、約490kmの往復運行に取り組みます。対象となる自動運転はレベル2で、名神高速道路の茨木ICから東名高速道路の綾瀬スマートICまでの約450kmが自動運転の実証区間です。期間は2026年12月までの計4回を予定し、積載物はスキンケア関連製品等としています。役割分担は、ロート製薬が拠点と運行ルートの選定や実証貨物の手配を、T2が自動運転トラックの提供や走行データの収集・分析、技術検証を担います。実証を通じて、運行オペレーションと走行ルート、リードタイムの有効性を検証します。
実証の狙いと運行条件 レベル2自動運転でオペレーションの有効性を確認
本実証は、物流業界の慢性的な人手不足や長時間労働といった課題に対応し、製品を安定的に届け続けるための取り組みの一環として行われます。ロート製薬はこれまでもトラックの積載率向上や他社との共同配送などに取り組んできたと説明しています。今回の輸送は、関西の大阪府茨木市にあるロート製薬の関西物流拠点と、関東の神奈川県相模原市にある関東物流拠点の間で実施されます。レベル2自動運転の定義は、ドライバーの監視のもとで行われる特定条件下での高機能自動運転であり、安全確保が必要な状況ではドライバーが一時的に運転操作を行います。対象記事ではレベル2の自動運転区間を約450kmと明記し、名神高速道路の茨木ICから東名高速道路の綾瀬スマートICの範囲を指定しています。実証の検証項目は自動運転を組み込んだ運行オペレーションの有効性と、走行ルートおよびリードタイムの有効性の二点です。
T2の取り組みと将来計画 レベル4幹線輸送を見据えた段階的展開
T2は2024年以来、レベル2自動運転トラックを用いた輸送実証を多様な業界の企業と進めてきました。さらに2025年からは、実証を経た企業に対する定期的な輸送の「商用運行」を開始しています。同社は2027年度以降にレベル4自動運転トラックによる幹線輸送の開始を目指しており、今回のロート製薬との実証もその延長線上に位置づけられます。レベル4は、特定の走行環境条件を満たす限定領域で自動運行装置が運転操作の全部を代替する状態とされています。T2は本実証で収集する走行データと技術検証の結果を、将来のサービス高度化に活用します。ロート製薬はこの結果を踏まえ、T2のレベル4自動運転トラックによる幹線輸送サービスの本格利用を検討する方針です。
実務上のポイント 区間設定とデータ活用で検証精度を高める
今回の実証は、約490kmの長距離往復運行の中で、約450kmをレベル2自動運転の対象として設定しています。高速道路のIC間を明確に定義することで、運行条件の統一と結果比較の再現性を確保しています。役割分担も明快で、ロート製薬が拠点や貨物の手配を担当し、T2が車両提供と走行データの収集・分析ならびに技術検証を行います。検証では運行オペレーションの有効性に加えて、ルートとリードタイムの有効性も評価対象です。これにより、運行品質や時間的な安定性の把握が進みます。期間は2026年6月から12月までで計4回の実施となるため、季節要因や交通状況の違いも一定程度織り込まれる設計です。これらの条件設定は、将来的なレベル4化に向けた課題抽出と効果測定に資する構成です。
サステナビリティと社会的インパクト 安定供給と環境配慮の両立を目指す
ロート製薬は、お客様へ製品を安定的に届けることを重視し、物流に関わる人々の働きやすい環境づくりと環境負荷の低減への貢献を掲げています。今回の輸送実証は、その実現に向けた具体的なアクションです。人手不足や長時間労働といった構造課題に対して、自動運転技術の適用可能性を検証することで、持続可能なサプライチェーンの構築を目指します。T2は走行データの収集と技術検証を通じて、今後の幹線輸送の高度化を図るとしています。ロート製薬は実証結果を踏まえ、レベル4の幹線輸送サービスの利用を本格的に検討するとしており、その判断材料となる定量と定性の両面の知見が蓄積されます。両社は、社会のウェルビーイングに資する次世代物流の実装を視野に入れています。
詳しくは「株式会社T2」の公式ページまで。レポート／DXマガジン編集部
