電制サスに定評あり！ アプリリアのスーパースポーツ ネイキッド、トゥオーノ V4 1100 Factoryを発売

ピアッジオグループジャパン株式会社は、アプリリアのフラッグシップスーパースポーツRSV4のストリートネイキッドバージョンであるTuono(トゥオーノ)の2020年モデル『Tuono V4 1100 Factory』(メーカー希望小売価格2,090,000円消費税10%込)を全国のアプリリア正規販売店にて、3月20日(金)より受注を開始し、4月上旬より順次出荷を開始する。

　この最新のTuono V4 1100 Factoryは、昨年のアップデートで採用したセミアクティブ電子制御サスペンションシステムに加え、新たにアグレッシブなグラフィックの採用と、一部の外装にカーボンファイバー製のパーツを装備し、精悍なスタイルに磨きを掛けた。175HP V4エンジンとレーシングフレームと共に比類なきパフォーマンスを提供し、洗練された電子制御には、APRC、コーナリングABS、シフトダウンにも対応したクイックシフト、ピットリミッター、クルーズコントロールを備えた、高度なダイナミックコントロールパッケージが含まれている。

アプリリアTuono V4 1100 Factory……2,090,000円(消費税10%含む)

　イタリア語で「雷鳴」を意味する唯一無二。アプリリアのネイキッドシリーズ、Tuono。2020年モデルのTuono V4 1100 Factoryは、より要求レベルの高いユーザーのために、多くのコンポーネントをスーパーバイクのアプリリアRSV4 RFから受け継いだ。新型Tuono V4 1100 Factoryは、フロントフェンダー、サイドパネル、フューエルタンクカバーは新たにカーボンファイバー製となり、Öhlinsが開発し、アプリリアのエンジニアによって微調整を加えた、先進的なセミアクティブ電子制御サスペンションシステムを標準装備している。

受注開始日・価格

・受注開始日：2020年3月20日(金)


・国内出荷時期：2020年4月上旬より順次


・メーカー希望小売価格：¥2,090,000(消費税10%込)


・ボディーカラー：レーサー

カラーリング

　Tuono V4 1100 Factoryには、RSV4 1100 Factoryのラインに沿ったマットブラックをベースにトリコロールグラフィックを配した新しいカラースキームで、アプリリアのMotoGPマシン“RS-GP”に見られるようなグラフィックデザインを採用している。

高評価の電子制御サスペンションシステム

　新型アプリリアTuono V4 1100 Factoryは、先進的で効率的な電子制御サスペンションシステムを標準装備している。この電子制御サスペンションシステムは、アプリリアのエンジニアとÖhlinsの密接なコンタクトの元に開発された最先端技術の結晶とも言える。Smart EC 2.0セミアクティブサスペンションの特徴は、フォークとショックアブソーバーの基本設定を簡単にカスタマイズできる点にあり、ハンドルバーのボタン操作でセミアクティブモードとマニュアルモードが選択できる。セミアクティブモードでは、車両から専用ECUに送信されたデータをリアルタイムに処理するアルゴリズムによって、動作に積極的に介入するSmart EC 2.0がサスペンション性能を管理。このモードでは、アプリリアTuono V4 1100 Factoryのサスペンションは、走行ルートのタイプとライディングスタイルに応じて1秒ごとに油圧特性を調整する。




　一方、マニュアルモードでは、3つのライディングモードはセミアクティブアシスト無し（機械式サスペ ンションシステムの動作と同じ方法で）に、あらかじめ設定された多彩な設定を提供。セミアクティブモード、マ ニュアルモードともに、ユーザーが選択できる、Track、Sport、Roadの3つのライディングモードがある。




　Öhlins製ステアリングダンパーも、Smart EC 2.0システムによって電子的に管理されており、フォークとショックアブソーバー の設定に応じてセッティングを最適化する制御が行われる。4.3インチカラーTFTダッシュ ボードに表示されるOBTi(オブジェクティブ ベースド チューニング インターフェース )が、サスペンションセッティングを表示し、ハンドルバースイッチによって直感的な設定の変更を実現する。

マルチな機能のAPRC

　APRC＝アプリリア パフォーマンス ライド コントロールは、ワールドスーパーバイクの勝利のテクノロジーから直接フィー ドバックされた特許制御システムだ。緻密な電子制御とシームレスに融合した、Tuono V4 1100に標準装備されている第4世代のAPRC。フルライド-バイ-ワイヤスロットルコントロールと、バイクの動的状態の検出とそれに基づいた電子制御プロセスの最適化を果たす慣性プラットフォームとの完全統合によって、その動作が約束されている。




　アプリリアTuono V4 1100 Factoryに標準装備されたAPRCシステムには以下の機能が含まれる。

ATC：アプリリア トラクション コントロール（ハンドルスイッチ部のジョイスティックによって、スロットルを戻す ことなく8段階の設定に即座に調整可能）


AWC：アプリリア ウイリー コントロール（3段階のレベルに調整可能なウイリーコントロールシステムは、左 スイッチボックスによって、ATCと同様スロットルを閉じることなく即座に調整できるようになった）


ALC：アプリリア ローンチ コントロール（サーキットでの使用に限定され、3段階の設定が可能。さらに高効率な動作プロセスを採用した）


AQS：アプリリア クイック シフト（スロットルを閉じることなく、クラッチも使わずにギアシフトが可能な電子制御システムで、クラッチレスのシフトダウンを可能にするダウンシフト機能も備えている。アクセルを開けた状態でのシフトダウン機能はアプリリア独自のもの）


APL：アプリリア ピット リミッター （サーキットでのピットレーンで許可されている最高速度を選択して制限したり、公道上の制限速度に容易に合わせられるようにするシステム）


ACC：アプリリア クルーズ コントロール（電子的管理によりクルーズコントロールの導入が可能になった。 スロットルに触れることなく設定速度を維持できるため、長距離ツーリングに便利）

Boschと共同開発のABSが賢い！

　Tuono V4 Factoryには、公道での安全性を高めるだけでなく、サーキットにおける最高のパフォーマンスも確保できるようBoschと共同開発された、高度なマルチマップコーナリングABSを標準装備。軽量コンパクトなボディユニットに精緻な機能を組み込んだ9.1MPシステムは、左右の加速度、フロントブレーキレバーにかかる圧力、ロール/ピッチ/ヨー角度、減速と安定性を絶妙にバランスさせるブレーキ動作の変化など、様々なパラメーターを常にモニターする専用アルゴリズムにより、ブレーキングとコーナーでのABS介入を最適化した。


　ABSシステムは、突発的なブレーキングによるリアホイールのリフトを抑えるアプリリアRLM(リア リフトアップ ミティゲーション)システムとともに機能する。アプリリア専用のマップに従ってセッティングされたコーナリングABSは、感度を3段階に調整可能。

比類なきパフォーマンスを誇るV4エンジン

　Tuono V4 1100は、独特なキャラクターを持つ65°V4エンジンを搭載した唯一のネイキッドだ。幅の狭いV型構造は、重量を中心に集めたコンパクトなシャシーを実現するのに役立ち、前後長の極めてコンパクトなエンジンの製作を可能にした。進化したイタリアンV4に加えられた変更は、多くのライダーを魅了するキャラクターとサウンドを犠牲にすることなく、全体的な信頼性とパフォーマンスの向上をもたらした。ピストンピンにはDLC表面処理を、コネクティングロッドヘッドは表面研磨処理を施すことで摩擦抵抗を減らすとともに耐久性も高められている。

一線級のサスペンションシステムとブレーキ

　フロントのBrembo製ブレーキシステムはRSV4から引き継がれたもので、φ330mmのスチール製デュアルディスクをモノブロックM50キャリパーが挟み込む。


　サスペンションには、電子調整式ステアリングダンパー、セミアクティブNIXテクノロジーを備え、新しいÖhlins Smart EC 2.0セミアクティブ電子制御サスペンションシステムを採用。セミアクティブTTX テクノロジーを採用したリアのショックアブソーバーは、機械的に調整された従来のユニットに比べて軽く、快適性のために負荷剛性係数を落としている。

主要諸元

エンジン：4ストローク 水冷65°V型4気筒 DOHC 4バルブ


総排気量：1,077cc


ボア×ストローク：81mm×52.3mm


最高出力：175HP(129kW)/11,000rpm


最大トルク：121Nm/9,000rpm


燃料供給方式：電子制御燃料噴射システム、マレリ製48mmスロットルボディ、ライド・バイ・ワイヤ エンジンマネージメントシステム


点火方式：電子制御イグニッションシステム


潤滑方式：ウェットサンプ


始動方式：セルフ式


トランスミッション：6速カセットタイプ アプリリア・クイック・シフト(AQS)付フルクロスレシオ


変速比：


　1速…2.600


　2速…2.063


　3速…1.700


　4速…1.455


　5 速…1.308


　6速…1.222


一次減速比：1.659


最終減速比：42/15(2.8)


クラッチ：機械式スリッパ―システム付湿式多板クラッチ


フレーム：アルミツインスーパーフレーム／Öhlins製 Smart EC 2.0電子制御ステアリングダンパー


サスペンション(F)：Öhlins製Smart EC 2.0電子制御、NIXテレスコピック、倒立フォークΦ43mm


ホイールトラベル：125mm


サスペンション(R)：Öhlins製SmartEC 2.0電子制御、モノショックビギーバックタイプ


ホイールトラベル：130mm


ブレーキ(F)：330mm軽量ステンレス製フローティングデュアルディスク、ブレンボ製M50モノブロック、ラジアルマウント30mm、4ピストンキャリパー


ブレーキ(R)：220mmディスク、ブレンボ製32mm2ピストンフローティングキャリパー


ABS：ボッシュ製9.1MPコーナリング ABS 3マップ


ホイール(F)：3.5J×17軽量アルミホイール


ホイール(R)：6.0J×17軽量アルミホイール


タイヤ(F)：120/70-ZR17


タイヤ(R)：200/55-ZR17


全長：2,070mm


ホイールベース：1,450mm


シート高：825mm


車両重量：209Kg(燃料90%搭載時)


燃料タンク容量：18.5L