〈スズキ・エブリィワゴン〉安心感を高める充実の装備が揃う【ひと目でわかる最新軽自動車の魅力】

・月間販売台数 1472台（19年1月〜6月平均値）


・現行型発表 15年2月（一部改良 19年6月）


・JC08モード燃費 16.2 ㎞/ℓ ※MR車




REPORT●小林秀雄（KOBAYASHI Hideo）


PHOTO●平野 陽（HIRANO Akio）




※本記事は2019年9月発売の「2019-2020年 軽自動車のすべて」に掲載されたものを転載したものです。

全グレードに、全高1815㎜の標準ルーフと1910㎜のハイルーフを設定。「PZターボスペシャル」と「PZターボ」に関しては、メッキフロントグリルやルーフエンドスポイラー、14インチアルミホイールなどの上級装備が標準で備わる。

■PZターボスペシャル（ハイルーフ）


全長×全幅×全高（㎜） 3395×1475×1910


室内長×室内幅×室内高（㎜） 2240×1355×1420


ホイールベース（㎜） 2430


トレッド（㎜）　前／後 1300／1280


車両重量（㎏） 970


エンジン種類 直列3気筒DOHCターボ


総排気量（㏄） 658


最高出力（kW［㎰］／rpm） 47［64］／6000


最大トルク（Nm［㎏m］／rpm） 95［9.7］／3000


燃料タンク容量（ℓ） 37（レギュラー）


トランスミッション形式 4速AT


駆動方式 MR


タイヤ・サイズ 165/60R14


最小回転半径（m） 4.5


JC08モード燃費（㎞/ℓ） 16. 2


車両本体価格 170万6400円

居住性

【後席】シート高 840㎜

【前席】助手席シート高 770㎜

前席下側にエンジンを搭載するため運転席の位置が高く、見晴らし良好。それでもなお頭上にはゆとりがあり、標準ルーフでも広さを実感する。後席には左右独立のスライド機構が装備され、膝前スペースは約190〜380㎜の間で変動する。

インパネ

もともと商用バンをベースとしているため、助手席前に大きなオープントレーを備えるなど、実用的な収納類を多数装備。全車にフルオートエアコンを標準装備し、「PZ」系にはステアリングオーディオスイッチも備わる。

ラゲッジルーム

【通常時】高さ 1060㎜ 奥行き 770㎜

【後席格納時】高さ 1160㎜ 奥行き 1850㎜ 幅 1280㎜

左の写真が標準ルーフで、右がハイルーフの荷室。自転車のように丈のある荷物を積みたい場合は、やはりハイルーフの方が便利だ。フロアと開口部の間に段差がないので、大きな荷物の積み下ろしも楽に行なえる。後席シートは左右独立して背もたれの前倒しとダイブダウンが可能。ダイブダウンさせれば、すっきりと広いフラットフロアを実現できる。

うれしい装備

パワースライドドア及び電動サイドステップ装着車は、運転席から操作できるスイッチも装備。後席乗員の乗り降りをサポートできる。

すべてのシートを後ろ向きに倒すと、車中泊にも便利なフルフラットモードに。助手席の前倒し機構も備わるなど、シートアレンジは豊富だ。

「PZターボスペシャル」は左側スライドドアの開閉に連動して動く電動オートステップを標準装備。高齢者でも楽に乗り降りできる。

先進安全装備

2019年6月の一部変更により、夜間の歩行者も検知する衝突被害軽減ブレーキを採用。軽キャブワゴンとして初めて後退時ブレーキサポートが採用され、前後の誤発進抑制機能、車線逸脱警報などの各種機能も備える。

撮影車両データ

ボディカラー：ガーデニングアクアメタリック


オプション装備：バックアイカメラ（1万800円）

ボディカラー

※は2万1600円高。　

バイヤーズガイド

PZターボ（ハイルーフ）

JPターボ（標準ルーフ）

自慢の先進安全装備は全車標準。乗用車として使うならタイヤが14インチとなる「PZターボ」以上を選びたい。「PZターボ」と最上級「〜スぺシャル」における最大の違いは電動スライドドアが左側のみか両側か……という点。

全車ターボエンジン搭載で、装備内容が異なる3つのグレードを設定。「PZ」系はディスチャージヘッドランプやフロントフォグランプ、6スピーカーを標準装備するなど充実している。