軽自動車のスタンダードと言えるハイトワゴンクラスにおいて、最古参であったデイズが待望のモデルチェンジ。ファーストカーとして不満なく使える品質をもたらすために全面新設計され、すべての性能・機能が最先端にアップデートされた。ここでは強力なライバルたちと、コクピットまわりやユーティリティ、そしてスペックを比較検証してみたい。

DAYZ ハイウェイスターX プロパイロットエディション

先代よりもエンジンルームを縮小し、ホイールベースを65㎜拡大。それにより室内と荷室の前後スペースも大きく広がった。後席には大型セダンのフーガと同等の広さが実現されている。

■ハイウェイスターX プロパイロットエディション


全長×全幅×全高（㎜）：3395×1475×1640


室内長×室内幅×室内高（㎜）：2065×1340×1270


ホイールベース（㎜） ：2495


トレッド（㎜）：前 1300　後 1290


車両重量（㎏）：860


エンジン型式：BR06


エンジン種類：直列3気筒DOHC


ボア×ストローク（㎜）：62.7×71.2


総排気量（㏄）：659


エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：38［52］／6400


エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：60［6.1］／3600


燃料供給装置：電子制御燃料噴射装置


燃料タンク容量（ℓ）：27（レギュラー）


モーター型式：SM21


モーター最高出力（kW／rpm）：2.0／1200


モーター最大トルク（Nm／rpm）：40／100


トランスミッション形式：CVT


変速比：前進 2.411～0.404　後退 2.295


最終減速比：6.540


駆動方式：FF


サスペンション：前 ストラット　後 トーションビーム


ブレーキ：前 ベンチレーテッドディスク　後 リーディングトレーリング


タイヤ・サイズ：155/65R14


最小回転半径（m）：4.5


JC08モード燃費（㎞/ℓ）：28.6


車両本体価：156万7080円

レザー仕様のインパネや本革巻きステアリングを備え、室内の上質感をアップ。販売店オプションの9インチ大型ナビやメーター内のカラーモニター、タッチパネル式オートエアコンなど、先進的なユーティリティも充実している。

リヤシート高：660㎜
フロントシート高：650〜660㎜


撮影グレードはエボニーのトリコットシートを標準装備。前席には疲労軽減に貢献する中折れ形状のシートバックが採用され、座り心地も上々。実測した後席の膝前クリアランスは最大で約360㎜、頭上は約70㎜と、驚くほど広い。

撮影車は自然吸気エンジンにスマートシンプルハイブリッドを組み合わせ、動力性能と省燃費を両立。きびきびとした加速性能を誇る。

専用デザインの14インチアルミホイールが標準で備わる。装着タイヤはブリヂストンのエコピアEP150。

通常時：奥行き385㎜　高さ875㎜

後席格納時：最大奥行き1410㎜　最小幅890㎜

通常時でも十分に広い奥行きは、後席のスライド機構により最大約530㎜まで拡大可能。FF車には大きな床下収納も装備される。後席は5対5分割可倒式で、後席格納時の奥行きも広い。

WAGON R STINGRAY ハイブリッドT

「スティングレー」を含めて3種類のフェイスデザインが用意されるワゴンR。上級ミニバンを彷彿させる個性も特徴のひとつだ。新型デイズと比較するとドイールベースは少し短い。

■ハイブリッドT


全長×全幅×全高（㎜）：3395×1475×1650


室内長×室内幅×室内高（㎜）：2450×1355×1265


ホイールベース（㎜） ：2460


トレッド（㎜）：前 1295　後 1300


車両重量（㎏）：800


エンジン型式：R06A型


エンジン種類：直列3気筒DOHCターボ


ボア×ストローク（㎜）：64.0×68.2


総排気量（㏄）：658


エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：47［64］／6000


エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：98［10.0］／3000


燃料供給装置：EPI（電子制御燃料噴射装置）


燃料タンク容量（ℓ）：27（レギュラー）


モーター型式：WA05A


モーター最高出力（kW／rpm）：2.3[3.1]／1000


モーター最大トルク（Nm／rpm）：50[5.1]／100


トランスミッション形式：CVT


変速比：前進 4.006～0.550　後退 3.771


最終減速比：4.064


駆動方式：FF


サスペンション：前 ストラット　後 トーションビーム


ブレーキ：前 ベンチレーテッドディスク　後 リーディングトレーリング


タイヤ・サイズ：165/55R15


最小回転半径（m）：4.6


JC08モード燃費（㎞/ℓ）：28.4


車両本体価：165万8880円

新型デイズとは対称的に水平基調のインパネを採用。オンダッシュメーターを備えるため、オプションの8インチナビは少し低い位置に装着される。オートエアコンにはアイドルストップ時も涼しさを保つエコクールを内蔵。

リヤシート高：680㎜
フロントシート高：610〜660㎜


スティングレーは赤いステッチが入ったファブリックシートを標準装備。後席は左右別々にスライドとリクライニングさせることが可能で、膝前のクリアランスは約180〜340㎜の間で調整できる。頭上スペースは約100㎜。

撮影車はターボエンジンとISG（モーター機能付き発電機）を組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを搭載。加速時もモーターアシストを行なう。

撮影車は15インチアルミホイールを標準で装備。タイヤはダンロップのエナセーブEC300＋を装着する。

通常時：奥行き280㎜　高さ870㎜

後席格納時：最大奥行き1360㎜　最小幅890㎜

新型デイズと比べると通常時の奥行きが狭いことは否めない。それでも左右独立の後席スライドを使えば、最大約450㎜まで拡大することが可能。助手席の前倒し機能も装備されている。

MOVE CUSTOM RS“ハイパーSAⅢ”

基本に忠実なスクエアデザインが持ち味で、垂直なテールゲートが空間効率の高さを予感させる。ただし、四車の中ではホイールベースが最も短く、それは後席の前後長に反映されている。

■RS”ハイパーSAⅢ”


全長×全幅×全高（㎜）：3395×1475×1630


室内長×室内幅×室内高（㎜）：2080×1320×1280


ホイールベース（㎜） ：2455


トレッド（㎜）：前 1305　後 1295


車両重量（㎏）：850


エンジン型式：KF型


エンジン種類：直列3気筒DOHCターボ


ボア×ストローク（㎜）：63.0×70.4


総排気量（㏄）：658


エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：47［64］／6400


エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：92［9.4］／3200


燃料供給装置：EFI（電子制御式燃料噴射装置）


燃料タンク容量（ℓ）：30（レギュラー）


トランスミッション形式：CVT


変速比：前進 3.327～0.628　後退 2.230


最終減速比：4.800


駆動方式：FF


サスペンション：前 ストラット　後 トーションビーム


ブレーキ：前 ベンチレーテッドディスク　後 リーディングトレーリング


タイヤ・サイズ：165/55R15


最小回転半径（m）：4.7


JC08モード燃費（㎞/ℓ）：27.4


車両本体価：162万5400円

新型デイズと同じように大型モニターをダッシュ中央にマウントし、メーター内にTFTカラーディスプレイを装備。「カスタム」系はフルオートエアコンが標準装備で、オプションの8インチナビはパノラマモニターに対応する。

リヤシート高：650㎜
フロントシート高：590〜620㎜


撮影車はレザー調×ファブリックシートを標準装備。運転席にはシートヒーターも備わる。後席は左右分割のスライドとリクライニングに対応。膝前のクリアランスは約50〜280㎜と、他車よりは少し狭い。頭上スペースは約90㎜。

「カスタムRS“ハイパーSAⅢ”」はターボエンジンを搭載。アクセルを高開度に保つパワーモードが備わり、ステアリングスイッチで切り替えられる。

撮影車は15インチアルミホイールを標準装備。タイヤはブリヂストンのエコピアEP150を履いている。

通常時：奥行き320㎜　高さ660㎜

後席格納時：最大奥行き1300㎜　最小幅890㎜

通常時の奥行きは新型デイズより狭いが、後席には240㎜のロングスライド機構を装備。操作レバーがシート背面に装備され、左右別々に調整できるので荷室アレンジの自由度が高い。

N-WGN CUSTOM G・ターボSSパッケージⅡ

ホイールベースは四車の中で最も長く、後席スペースも新型デイズに負けず劣らず広い。フェン ダーの存在感を強調したデザインを採用し、タイヤが四隅に張り出したワイド感も演出。

■カスタムG・ターボSSパッケージⅡ


全長×全幅×全高（㎜）：3395×1475×1655


室内長×室内幅×室内高（㎜）：2055×1355×1300


ホイールベース（㎜） ：2520


トレッド（㎜）：前 1295　後 1295


車両重量（㎏）：870


エンジン型式：S07A


エンジン種類：直列3気筒DOHCターボ


ボア×ストローク（㎜）：64.0×68.2


総排気量（㏄）：658


エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：47［64］／6000


エンジン最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：104［10.6］／2600


燃料供給装置：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）


燃料タンク容量（ℓ）：30（レギュラー）


トランスミッション形式：CVT


変速比：前進 3.152～0.577　後退 2.722〜1.424


最終減速比：4.619


駆動方式：FF


サスペンション：前 ストラット　後 車軸式


ブレーキ：前 ベンチレーテッドディスク　後 リーディングトレーリング


タイヤ・サイズ：165/55R15


最小回転半径（m）：4.7


JC08モード燃費（㎞/ℓ）：24.0


車両本体価：159万9000円

8インチモニターとメーターの位置を横一列に揃えたシンプルなデザイン。内装の質感は非常に高く、軽自動車らしい便利な収納類も多数装備する。全車フルオートエアコンを標準装備し、Hondaインターナビもオプション設定。

リヤシート高：660㎜
フロントシート高：640〜650㎜


撮影車はホワイトダブルステッチの入ったプライムスムース＆ジャージコンビシートを装備。後席はスライドとリクライニングが可能で、膝前クリアランスは約130〜350㎜の間で調整可能。頭上のスペースも約110㎜とかなり広い。

標準車とカスタムの双方にターボエンジン搭載の「G・ターボパッケージ」を設定。2600rpmで最大トルクを発揮する特性により優れた加速性能を実現。

本来の標準ホイールは14インチアルミだが、撮影車は特別仕様の15インチアルミホイールを装着する。

通常時：奥行き360㎜　高さ870㎜

後席格納時：最大奥行き1390㎜　最小幅890㎜

荷室にもゆとりがあり、通常時の奥行きはムーヴやワゴンRより広い。5対5分割可倒式の後席は左右一体でのスライドも可能。人が座れる状態のまま奥行きは約570㎜まで拡大できる。

情報提供元： MotorFan
記事名：「 日産デイズハイウェイスターをスズキ・ワゴンRスティングレイ、ダイハツ・ムーヴカスタム、ホンダN-WGNと徹底比較！〈コクピット/シート/ラゲッジスペース/スペックetc……〉 」