「３か30か、それが問題だ」マツダ３の最大のライバルは輸入ブランドか、それともマツダCX-30？ 価格から考える
大ヒットの予感がする新型マツダ３。大注目も2.0ℓSKYACTIV-Xエンジン搭載モデルの発売は10月。夏のボーナスでマツダ３を狙おうと思っている人は、この「10月」というのが、ちょっと気に掛かるところ。魅力的なライバルもたくさんいるし……と考えている人も多いだろう。さて、いまのマツダ３の最大のライバルは何になるのだろうか？ じつは、マツダCX-30、なのではないか？ CX-30の価格を予想しつつ、ライバル関係を考えてみる。
マツダの新世代商品群の第一弾としてデビューしたマツダ３。Cセグど真ん中で、ファストバック（ハッチバック）とセダンという定番の車型のマツダ３は、グローバルでのヒットが宿命づけられている。
日本では、おそらくファストバック８割、セダン２割といった販売比率になるのではないだろうか。欧州ではファストバックが主流、中国と北米ではセダン比率はもう少し上がるだろう。
ファストバックで言えば、VWゴルフ、トヨタ・カローラスポーツ、フォード・フォーカス、ルノー・メガーヌ、プジョー308などがライバルになる。国内でも、マツダ３とスバル・インプレッサ、ホンダ・シビック、トヨタ・カローラスポーツ、VWゴルフ、アウディA3、メルセデス・ベンツAクラスなどが競合することになる。
では、マツダ３の最大のライバルは何になるか？
じつは、年内に発売が予告されているマツダCX-30と比べる人が多いのではないだろうか？
新世代商品群の第２弾にして、いまもっとも人気の高いコンパクトSUV（クロスオーバー・ビークルと言った方がしっくりくる）としてデビューするCX-30は、サイズといいデザインといい、より人気の出そうなモデルである。
まずは、サイズから考えてみよう
マツダ３ 全長×全幅×全高：4460×1795×1440mm ホイールベース：2725mm
エンジンラインアップ
SKYACTIV-G1.5（MT／AT）
SKYACTIV-G2.0（AT）
SKYACTIV-D1.8（AT）
SKYACTIV-X+M-Hybrid（MT／AT）
マツダCX-30 全長×全幅×全高：4395×1795×1540mm ホイールベース：2655mm
エンジンラインアップ
SKYACTIV-G2.0+M-Hybrid？（AT）
SKYACTIV-D1.8（AT）
SKYACTIV-X（MT／AT）
となる。CX-30の方が全長が短いのだ。いまや、SUVのパッケージが「スタンダード」で、ハッチバックやセダンが「背がちょっと低くて不便なパッケージ」と考える人もいる。マツダ３（ハッチバック）からCX-30（SUV）への変身を、「より走破性が高く、大人数でアウトドアへ出かけるクルマ」への変身と思う人はいない。よりコンパクトでよりパーソナルなCX-30は、ひと昔前だったら２ドアクーペ、少し前なら4ドアクーペを好むような感覚の持ち主に選ばれるモデルになりそうだ。
その意味でも、「CX-30の登場を待ってどちらを買うか決めよう。SKYACITV-Xエンジンの試乗もできるだろうし、評判もわかるし」と考える人が出てきそうな予感する。
その際、ポイントになるのは、CX-30の価格だ。通常、ベースとなるハッチバックよりもSUVモデルの方が価格が高い。
マツダで言えば、同じ1.5ℓディーゼルエンジン搭載モデルの価格は
デミオ 1.5ℓディーゼルXD LパッケージFF 6AT：207万3600円
CX-3 1.5ℓディーゼルXD LパッケージブFF 6AT：280万8000円
だった。CXシリーズの方がずいぶんと高価だ。
現行のCX-3のエントリーモデルは、1.8 ℓディーゼルのSKYACTIV-D1.8を搭載するXD FF 6ATの243万6480円。同じSKYACITIV-D1.8を積むもっとも廉価なマツダ３は、XD PROACTIVEのFF 6ATで274万円だ。
他のブランドも見てみよう。
スバル・インプレッサ2.0i-Sアイサイト4WD：261万3600円
スバルXV 2.0I-Sアイサイト4WD：270万円
アウディA3 スポーツバック30TFSI FF：296万円
アウディQ3 1.4TFSI FF：369万円
フォルクスワーゲンでいえば、
VWゴルフTSIハイライン：331万9000円
全長×全幅×全高：4265mm×1800mm×1480mm
ホイールベース：2635mm
1.4ℓ直４DOHC直噴ターボ
140ps（103kW）/4500-6000rpm
250Nm/1500-3500rpm
VWティグアン コンフォートライン：369万9000円
全長×全幅×全高：4500mm×1840mm×1675mm
ホイールベース：2675mm
1.4ℓ直４DOHC直噴ターボ
150ps（110kW）/5000-6000rpm
250Nm/1500-3500rpm
こちらも、SUVの方が10％程度高価だ。
となると、CX-30の価格はどうなるか？
CX-3、CX-5より、パーソナル志向が強いCX-30だけに、マツダ３よりだいぶ価格は上がるのでは、と予想する。
その前に、ベースとなるハッチバックモデルとSUVモデルの価格帯を見てみよう。
VWゴルフが253万9000円～331万9000円
VWティグアンが369万9000円～529万円
アウディA3が296万円～433万円
アウディQ3が369万円～469万円
メルセデス・ベンツAクラスが328万円～489万円
メルセデス・ベンツGLAが414万円～533万円
マツダ３が218万1000円～362万1400円
マツダCX-30：？
もっとも高価なモデルは、大排気量のエンジンを積んだ特別なモデルから見なくてもいい。もっとも廉価なエントリーグレードの価格に注目してほしい。CX-30は輸入ブランドのライバルのエントリー価格と競合するところに、SKYACTIV-D1.8やSKYACTIV-Xエンジン搭載モデルの価格を合わせてくるのではないか、と予想する。
勝手な予想をすると
SKYACTIV-G2.0（＋M-Hybrid？）で290万円から320万円
SKYACTIV-D 1.8搭載モデルで320万円〜365万円
SKYACTIV-X（+M-Hybrid）で375〜430万円
現在のCX-5が257万円〜388万2200円だから、それよりも少し上の価格帯になると予想する。CX-一桁ではなく、CX-二桁のモデル名を授かったのは、CX-3/5/8という従来のピラミッド構造に組み込まれないモデル、という意味もありそうだ。
また、マツダ３は国内では、SKYACTIV-G2.0はM-Hybridを非搭載（欧州では搭載）だが、CX-30ではもしかしたらM-Hybridとするかもしれない。マツダ３との差別化、CX-30の「スペシャル感」を演出するためだ。
こうして勝手な推測を進めていくと、価格の上ではマツダ3とCX-30は直接のライバルにならないと言える。マツダ３の潜在顧客層が気になるのは、マツダCX-30か、それとも登場が待たれるVWゴルフ８（次期モデル）か。いずれにせよ、マツダ３は、そしてマツダCX-30は、Cセグ界に嵐を巻き起こすかもしれない。