新型トヨタRAV4とスズキ・ジムニー。悪路走破性を比べてみる

新型トヨタRAV４は、シティ派SUVというよりも、本格4WDという面を表に出そうとしているのかもしれない。本格4WDと言えば、昨年大人気（今も）を博したスズキ・ジムニーと比べてみないわけにはいかない（いく？）。ちょっと比べてみよう。

　今回のトヨタRAV4は、3種類の4WDシステムがある。

　広報図版にもデパーチャーアングルやアプローチアングルなどを表記したものがあるのだ。せっかくなので、スズキ・ジムニーと比べてみよう。

　と言っても、実際に、RAV4とジムニー、どっちを買おうかな、と迷う人は極少ないと思うが……。通常は、RAV4とCX-5とかRAV4とCR-Vで迷うところだろう。

新型トヨタRAV4

アプローチアングル：18度

デパーチャーアングル：20.5度

ランプブレークオーバーアングル：17.5度

最低地上高：200mm

アプローチアングル：41度

デパーチャーアングル：51度

ランプブレークオーバーアングル：28度

最低地上高：205mm

　ということで、想像通り、悪路走破性はジムニーの圧勝。

　それだけでは面白くないから、もう少し比較してみよう。（比較する人もあまりいないと思うが）

エンジン

2.0ℓ直4DOHC

最高出力：171ps（126kW）/6600rpm

最大トルク：207Nm/4800rpm

パワーウェイトレシオ：9.18kg/ps

トルクウェイトレシオ：7.58kg/Nm

エンジン

0.66ℓ直3DOHCターボ

最高出力：64ps（47kW）/6000rpm

最大トルク：96Nm/3500rpm

パワーウェイトレシオ：16.25kg/ps

トルクウェイトレシオ：10.8kg/Nm

　ということで、これまた想像通り、RAV4の圧勝でした。

情報提供元： MotorFan