ホンダ・ステップワゴン スパーダ：押し出し感のある迫力フェイスと効率的なハイブリッドの採用で、ライバルを打倒する商品力を強化
旬なクルマの情報を網羅した「モーターファン別冊 統括シリーズ」。今回は「Vol.108 2018-2019年 最新ミニバンのすべて」から「ホンダ・ステップワゴン スパーダ」の一部を抜粋してご紹介。
レポート＝佐野弘宗［本文］／塚田勝弘［写真解説］ フォト＝平野 陽 モデル＝竹田 愛
スポーティ路線のスパーダは活発でパワフルな走りが美点
ステップワゴン待望のハイブリッドは昨秋にスパーダに搭載されたが、そのスパーダでは既存の1.5ℓターボもそのまま継続。つまり、ステップワゴンではスパーダだけがパワートレーンにふたつの選択肢がある。
スパーダはハイブリッドに合わせてエクステリアにも手が入った。その直接的なキッカケは、ハイブリッド搭載のためにボンネット高とフロントオーバーハングを増築する必要があった……という物理的な理由だが、結果として、より今風に押し出しの効いたデザインとなった。このスパーダ1.5ℓターボも、ハイブリッドと共通の新フェイスとなったことで、ライバルに対する商品力が向上したことは間違いない。
ホンダの1.5ℓターボはトヨタや日産の2.0ℓに対しても、明らかに活発でパワフルな点が美点である。過給ラグが皆無とはいわないが、低速からもじわりと粘り強く供出されるトルク特性で、ミニバン用エンジンとしての適性も悪くない。
ホンダがいうには、スパーダのハイブリッドと1.5ℓターボに商品としての上下関係はない。「オデッセイに匹敵する高級感」のハイブリッドに対して、この1.5ℓターボ車は「スポーティ」であり、それは「キャラクターの違い」だそうだ。大径17インチホイールを履く「スパーダ・クールスピリット」や特装グレード「モデューロX」はこのクラスでも屈指の操縦性自慢だが、これらがハイブリッドには設定されない1.5ℓターボ専用であることにも、そうした意図が伺える。
クールスピリット Honda SENSING
全長×全幅×全高（㎜）：4760×1695×1840
室内長×室内幅×室内高（㎜）：3220×1500×1425
ホイールベース（㎜）：2890
トレッド（㎜） 前／後：1470／1485
車両重量（㎏）：1700
エンジン種類：直列4気筒DOHCターボ
総排気量（㏄）：1496
最高出力（kW［㎰］／rpm）：110［150］／5500
最大トルク（Nm［㎏m］／rpm）：203［20.7］／1600-5000
燃料タンク容量（ℓ）：52（レギュラー）
トランスミッション形式：CVT
駆動方式：FF
タイヤ・サイズ：205/55R17
最小回転半径（m）：5.7
JC08モード燃費（㎞/ℓ）：15.4
車両本体価格：305万1000円