ホンダがエンジンを脇役にしたパワートレイン、CR-Vハイブリッドも搭載──LFA／R20A

■ LFA


シリンダー配列　直列4気筒


排気量　1993cc


内径×行程　81.0mm×96.7mm


圧縮比　13.0


最高出力　107kW/6200rpm


最大トルク　175Nm/4000rpm


給気方式　NA


カム配置　DOHC


ブロック材　アルミ合金


吸気弁／排気弁数　2／2


バルブ駆動方式　ロッカーアーム


燃料噴射方式　PFI


VVT／VVL　In／×

　C・Dセグメント用の中核を為すNA専用シリーズ。1.6／1.8／2.0ℓの３種があり、ボアピッチは81mmで共通。i-VTECのVTCを利用し、吸気２バルブのうち片方のバルブだけを制御（遅閉じ）してアトキンソンサイクルを実現している。




　2.0ℓ版にはアコード／オデッセイ・ハイブリッド用に特化したLFAがラインアップされる。ほとんどが発電用、エンジン走行時にはトランスミッションを介さないシリーズ／パラレルHEVに合わせて効率重視としたもので、2016年には改良型が登場。冷間始動時に排気をヒーターコアと直結したヒートエクスチェンジャーを経由させ、早期に水温を上げてエンジン停止のEV走行を行なえるようにした、廃熱回収ヒーティングシステムを採用している。

□ R20A


シリンダー配列　直列4気筒


内径×行程　81.0mm×96.9mm


圧縮比　10.6


最高出力　114kW/6500rpm


最大トルク　192Nm/4300rpm


給気方式NA VVT／VVL In-Ex／×


カム配置　SOHC


ブロック材　アルミ合金


吸気弁／排気弁数　2／2


バルブ駆動方式　ロッカーアーム


燃料噴射方式　PFI


VVT／VVL　In-Ex／×