トヨタ・クラウンと日産・フーガ。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？ 容量は？ 後席は？

日本を代表するEセグメント・セダン、トヨタ・クラウント日産フーガ。セダン人気が低迷しているとは言っても、この2台はいわゆる「王道」だ。プライベートでもビジネスでも活躍するEセグ・セダンのパッケージング、特にラゲッジスペースの大きさを比べてみよう。

日産・フーガ

　トヨタの新技術基盤であるTNGA、その縦置きエンジン向けがGA--Lを採用したモデルの第三弾がクラウンだ（第一弾がレクサスLC、第二弾がレクサスLS）。ニッポンのセダンらしいサイズに収めながらも、充分なゆとりを感じさせるクラウン。対して日産フーガは、デビューはやや古くなったが、スポーティセダンとしてまだまだ充分な存在感がある。




　まずは、全体のサイズ比較から。

トヨタ・クラウン3.5G-Executive 全長×全幅×全高：4910×1800×1455mm ホイールベース：2920mm ミラーtoミラー：2090mm

全長は15mm、ホイールベースは70mm拡大し、ラグジュアリーセダンとしての存在感をアップ。一方で全幅は先代と同じ1800mmをキープし、一部グレードでは最小回転半径5.3mを実現した。

トヨタ・クラウン3.5G-Executive


全長×全幅×全高：4910×1800×1455mm


ホイールベース：2920mm


車重：1900kg


エンジン：V型6気筒DOHC


最高出力：229ps（220kW）/6600rpm


最大トルク：356Nm（36.3kgm）/5100rpm


トランスミッション：マルチステージハイブリッドトランスミッション


駆動方式：FR


最小回転半径：5.5m


JC08モード燃費：17.8km/ℓ


車両本体価格：718万7400円

日産・フーガハイブリッド 全長×全幅×全高：4980×1845×1500mm ホイールベース：2900mm ミラーtoミラー：2095mm

新型クラウンと比較すると、全長は70mm、全幅は45mm広く、アグレッブな表情と筋肉質なボディラインが特徴。FR車の最小回転半径は全車共通で5.6mと、意外に小さな数値だ。

日産・フーガハイブリッド


全長×全幅×全高：4980×1845×1500mm


ホイールベース：2900mm


車重：1850kg


エンジン：V型6気筒DOHC


最高出力：306ps（225kW）/6800rpm


最大トルク：350Nm（35.7kgm）/5000rpm


トランスミッション：7速AT


駆動方式：FR


最小回転半径：5.6m


JC08モード燃費：18.0km/ℓ


車両本体価格：629万5320円

ラゲッジスペース比較の前に、インパネと前席・後席も比べてみよう。

トヨタ・クラウン3.5G-Executive 室内長×室内幅×室内高：1980×1500×1185mm

シンプルな造形のなかに落ち着きある高級感を演出。視認性と操作性を棲み分けた2画面のインターフェースは、使い勝手が極めて良好だ。先進的なオプティトロンメーターも採用され、T-Connect対応ナビと専用通信機は全車に標準装備される。

リヤシート高：580mm 後席は包まれるような着座感が実現され、膝前が約200mm、頭上が約40mmと、ゆとりのある居住スペースが生み出されている。

フロントシート高：540〜600mm スポーティな印象のフロントシートは、一部にベンチレーション機能も設定。

日産・フーガハイブリッド 室内長×室内幅×室内高：2090×1535×1215mm

大きな存在感を示すセンターコンソールに木目調フィニッシャーを多用し、高級感を演出。撮影車はオプションのプレミアムインテリアパッケージも備わり、上質感が高められている。カーウイングスナビゲーションは全車に標準装備。

リヤシート高：590mm 後席ニーススペースは約220mm、頭上空間は約50mm。

フロントシート高：540mm〜620mm 撮影者はオプションパッケージの本革シートと前世機エアコンディショニングを装備。「VIP」系グレードには後席のパワーリクライニングも備わる。

トヨタ・クラウン3.5G-Executive

最小幅：680mm 奥行き1110mm

フロア奥行きは3.5ℓハイブリッド車とそのほかで異なるが、いずれも実用的な広さを確保。ゴルフバッグも積み込みやすいよう、開口部右側を広げてある。

日産・フーガハイブリッド

最小幅：850mm 奥行き：670mm

ハイブリッド車、ガソリン車ともに後席の可倒機構は備わらず、容量はある程度限られている。それでもサイズによってはゴルフバッグ4セットを収納できる。