GT-Rのための専用エンジン──VR38DETT

■VR38DETT


シリンダー配列　V型６気筒


排気量　3799cc


内径×行程　95.5×88.4mm


圧縮比　9.0


最高出力　419kW/6800rpm


最大トルク　637Nm/3300-5800rpm


給気方式　ターボチャージャー


カム配置　DOHC


ブロック材　アルミ合金


吸気弁／排気弁数　2／2


バルブ駆動方式　直接駆動


燃料噴射方式　PFI


VVT／VVL　In／×

　量産6気筒としては最大級のパワーを絞り出すGT-R専用エンジン。登場時には357kWだった出力は度重なる年次改良により419kWにまでアップ、国産には珍しくシャシー共々毎年のように進化するエンジンである。




　VQシリーズがベースだがシリンダー冷却経路がオープンデッキからクローズドデッキに、シリンダー内壁もプラズマ溶射コーティングによるライナーレスと大出力に対応すべく全面的に変更された。トランスアクスル採用で空いたエンジン直後のスペースに4つの触媒を配置し、全回転域でA/Fセンサーからのフィードバック制御を行ない200km/hオーバーでのストイキ燃焼を可能にするなど、ハイパワー過給エンジンでありながら最新のエミッションに対応するコンテンポラリーなスポーツユニットだ。専用工場でひとりの「匠」が1基のエンジンを手作業で組み立てるというマニア泣かせな生産工程も特筆されるだろう。

2017モデルでは気筒別点火制御を採用し、ノッキングを防ぎつつブーストアップにともなう燃焼圧力を個別に最大化。2016年モデルから20ps、デビューイヤーからは約90psの出力アップを果たす。