メルセデス・ベンツの旗艦に搭載するV型12気筒歴代

■M279


V型12気筒


排気量　5980cc


内径×行程　82.6mm×93.0mm


圧縮比　9.0


最高出力　463kW/4800-5400rpm


最大トルク　1000Nm/2300-4300rpm


給気方式　ターボチャージャー


カム配置　SOHC


ブロック材　アルミ合金


吸気弁／排気弁数　２／1


バルブ駆動方式　ロッカーアーム


燃料噴射方式　PFI


VVT／VVL　In-Ex／×

　近代メルセデスのV12は、1991年のW140系Sクラスに積まれたM120型に始まり、次のW220系でこれを大幅に軽量化したM137型に転換、そしてこれをツインターボ過給したM285型を開発してマイバッハに載せ、W220系後期型にもそのデチューン版のM275型を載せた。しかし、現在のダウンサイジング＆レスシリンダーの流れのなかでV12の出番はどんどん減って、M277型と、そのAMG版のM279型がわずかに生存しているのみ。技術構成の核となる部分は、ふたつ前の世代のV6（M272型）やV8（M273型）と同じと見ていい。世紀をまたいで西欧で巻き起こった気筒数狂騒のスワンソングである。

M277

■M277


シリンダー配列　Ｖ型12気筒


排気量　5980cc


内径×行程　82.6mm×93.0mm


圧縮比　9.0


最高出力　390kW/4900-5300rpm


最大トルク　830Nm/1900-4000rpm


給気方式　ターボチャージャー


カム配置　SOHC


ブロック材　アルミ合金


吸気弁／排気弁数　２／1


バルブ駆動方式　ロッカーアーム


燃料噴射方式　PFI


VVT／VVL　In-Ex／×

M275（2002年）

M285（2002年）

M137（1999年）

M120（1991年）