OPTION恒例「８６／ＢＲＺ選抜総選挙」 立候補者がいよいよ公示！ ～ その2 ナローボディ部門～（FROM OPTION）
チューニングカー雑誌、オプションの人気企画、総選挙シリーズの第３弾。『８６／ＢＲＺ選抜総選挙』がいよいよ開幕しました。今回も読者からの立候補（応募）にはレベルの高いチューンド＆カスタムマシンが集まりました！ 今回は、ナローボディ（プチオーバーフェンダー含）とワイドボディの２部門に分けて、それぞれで部門賞を選出。その上で、総合グランプリを決定、上位入賞車両はプロカメラマン撮り下ろしのマシングラビア掲載のほか（表紙への採用もあるかも!?）、スペシャルな特典が用意されています。
投票のキマリ （応募シートはオプション２０１８年６月号の１０５ページにあります!!）
【応募方法】
８６＆ＢＲＺ選抜総選挙でグランプリを選ぶのはＯＰＴ読者の皆さん。オプション６月号の１０５ページにある応募シートを切り取って、カッコイイと思ったマシンを記入。封筒を作り、切手を貼ってポストに投函してください!!
【投票方法】
まずは全エントリーの中から、１番カッコいいと思うマシン『総合１位』を選出。そのほか、ワイド部門とナロー部門でそれぞれ「２台」を選出してください。ただし『部門１位』と『部門２位』は、『総合１位』とは別のマシンをセレクトすること。つまり『計５台を選出すること』が必須条件で、必ず違う５台を記入してくれないと無効票になってしまうので注意が必要です!!
「総合１位＝最強カッコイイ」が５ポイント
「部門１位＝かなりカッコイイ」が３ポイント
「部門２位＝このマシンも捨てがたい」が１ポイント
ポイントを集計した結果で８６／ＢＲＺ選抜総選挙のセンターを決定します。
それでは、ナローボディ部門の候補者をご紹介しましょう！
Ｎ０１ ナローボディ部門 ＴＳ相原（愛知県） ＴＤ０６-２０Ｇ＋Ｖマウント
＜コメント＞
平成２４年に新車で購入して、ここまで仕上がってきました。基本的にサーキット仕様のため、走行距離は９０００km程度だったりします。アピールポイントはまずエンジン。ＴＤ０６-２０Ｇウエストゲート仕様で、インタークーラーとラジエターはＶマウントになっています。Ｖマウント化に伴いエアコンは外しましたが、内装は綺麗に残っています。マフラーは自作でセンター出しになっています。メインステージはＹＺサーキットで、東海地区のミニサーキットを走っています。昨年１２月に初めて筑波サーキットに行って、ラジアルタイヤ（ディレッツァＺⅢ）で１分５秒６９８でした。今後、ＶＯＬＴＥＸのＧＴウイング（１８００mm）に変更し、リヤに２９５タイヤを投入。ミッション強化とエンジン強化で５００psを目指します。
＜スペック＞
■エンジン：トラスト・ＴＤ０６Ｌ２-２０Ｇタービン、ウエストゲート／ガレージ八幡・Ｖマウント（インタークーラー、ラジエター） ■ドライブトレイン：ＡＴＳ・カーボンクラッチ／クスコ・ＬＳＤ、容量アップデフカバー ■サスペンション：アジュール・タイプＲ車高調／フロント２０ｍｍ延長ロワアーム／１１４.３リヤハブ／クスコ・スタビライザー（ＦＲ）、ラテラルリンク（ＦＲ）、トレーリングロッド ■ブレーキ：スバル・ブレンボキャリパー流用（ＦＲ）／プロジュクトμ・ローター（Ｆ）／ディクセル・ローター（Ｒ）／ＡＰＰ・ブレーキライン ■ホイール：ボルクレーシングＴＥ３７ＲＴ（Ｆ９.５Ｊ×１７＋４０ Ｒ９.５Ｊ×１７＋１０）／ワイドトレッドスペーサ－（Ｆ２０mm Ｒ１５mm） ■タイヤ：ディレッツァＺⅢ（ＦＲ２５５／４０Ｒ１８） ■インテリア：ブリッド・ＺＩＧＥⅢ、ＧＩＡＳⅡ／ＨＰＩ・６点式シートベルト／デフィ・追加メーター ■エクステリア：イングス・フロントバンパー・フロントフェンダー／ガレージ八幡・ボンネット／ＰＲＳ・ダックテールカーボントランク／ヴァレンティ・ＬＥＤテールランプＲＥＶＯ／ＡＶＥＳＴ・ドアミラーウインカー／ラスティー・ＧＴウイング／ユーラス・３連ダクト／オリジナルオーバーフェンダー（ＦＲ）
Ｎ０２ ナローボディ部門 臼井哲哉（長野県） ＢＮＲ３２からＺＮ６へ!!
＜コメント＞
ＢＮＲ３２総選挙に採用していただいたのが約２年前。間もなく、クラッチ不調やダッシュボード割れなどトラブルが続き、エンジンもオーバーホール時期を迎えたため、行きつけのお店に乗り換えを薦められました。「またＧＴ-Ｒを」と思いましたが、維持の大変さや車両価格の高さもあって、そのお店が在庫していた中古の８６を購入。「峠はこっちのほうがおもしろいよ」なんて言われて、実際その点で満足しています。そして何よりも壊れないことが嬉しいです。しばらくはフルノーマルで乗っていましたが、車高調とタイヤ＆ホイール、ヴァレンティのテールランプ、ＴＲＤのサイドスカートを取り付けました（フロントスポイラーとリヤスポイラーは購入時に装着済み）。車高は最低地上高まで落とし、ホイールもツラにしました。一番のアピールポイントです。
＜スペック＞
■エンジン：ブリッツ・サクションパイプ ■サスペンション：テイン・フレックスＺ車高調 ■ブレーキ：ＧＴリミテッド純正パッド ■ホイール：エンケイ・ＰＦ０７（ＦＲ９Ｊ×１８＋４０ Ｆ２mmスペーサー） ■タイヤ：ナンカン・ＮＳ-２Ｒ（ＦＲ２５５／３５Ｒ１８） ■インテリア：ヴァレンティ・ＬＥＤライト（マップランプ／カーテシランプ／ラゲッジランプ）／レクサスホーン ■エクステリア：ＴＲＤ・エアロ（フロントスポイラー／サイドスカート／リヤトランクスポイラー）／ヴァレンティ・ＬＥＤライト（サイドマーカー／テールランプ／バックフォグランプ改）
Ｎ０３ ナローボディ部門 をつあ（東京都） 富士を攻めるお買い物仕様
＜コメント＞
基本的に家族の移動やお買い物が９０％で、年に数回のサーキット走行が１０％的な、お買い物仕様ですが、とにかく人と極力カブらないように、同じパーツでもそう見えないように考えて取り付けています。見た目のイメージは「８６なのに８６に見えない」ようにしている感じでしょうか。昔からＦＩＳＣＯで走っていたので、今も富士スピードウェイをメインに走っています。５０歳を過ぎていますが、まだまだ現役です！ よろしくお願いします。
＜スペック＞
■エンジン：ＨＫＳ・ＧＴスーパーチャージャープロキット、フューエルアップグレードキット、フラッシュエディター（現車セッティング）／イーカスタム・エキマニＴｙｐｅ４、６０φオーバーパイプ～センターパイプ／ＫＵＨＬ・スラッシュ４テールマフラー／ブリッツ・３層アルミラジエター／ワンオフオイルクーラー／バーディークラブ・クランクプーリー／トラスト・オイルパンバッフルプレート ■ドライブトレイン：ＡＴＳ・スーパーブレードクラッチ／クスコ・ＬＳＤ ＲＳスペックＦ／トラスト・大容量デフカバー／ドライカーボンプロペラシャフト／ＴＲＤ・強化ブッシュ ■サスペンション：ザックス・ＲＳ-１車高調（Ｆ６kg/mm Ｒ８kg/mm）／クスコ・スタビライザー／マルシェ・メンバー筋金くん ■ブレーキ：ブレンボ・Ｆ５０キャリパー＋３２０φローター（Ｆ）／マーベル・ＨＣパッド（Ｆ）／Ｄスピード・ブレーキプラス／グローバル・３１６φローター（Ｒ）／ＣＬ-ＢＲＡＫＥＳ・ＲＣ５パッド（Ｒ） ■ホイール：５ＺＩＧＥＮ・プロレーサーＺ１（ＦＲ９Ｊ×１７＋４５） ■タイヤ：ナンカン・ＡＲ-１（ＦＲ２５５／４０Ｒ１７） ■インテリア：ブリッド・ＧＩＡＳⅡ／ウィランズ・４点式シートベルト／ｉｎｄｉｃａｔｏｒ・メインメーター ■エクステリア：ＴＲＤ・フロントスポイラー、リヤバンパー、サイドスカート、エアロスタビライジングフィン、サイドカバー、フェンダーフィン、ルーフフィン／ガレージベリー・３分割リヤスポイラー／他
Ｎ０４ ナローボディ部門 赤崎雅基（愛知県） スーチャーもＤＩＹで取り付け
＜コメント＞
エンジン部品をはじめとするパーツの取り付けから、内外装はエアロの塗装に至るまで、すべてＤＩＹで仕上げている愛車です。ＨＫＳプレミアムデイにて、自作取り付けスーパーチャージャーでＨＫＳ賞をいただきました！ 他のアピールポイントは、バリスのディフューザー、それからサードのスワンネックＧＴウイングですね。よろしくお願いいたします。
＜スペック＞
■エンジン：ＨＫＳ・ＧＴスーパーチャージャー、フューエルアップグレードキット、フラッシュエディター（ＳＡ浜松ＳＰＥＣ）、スーパーエキゾーストシステム ■ドライブトレイン：ＯＲＣ・ライトクラッチ／ＴＲＤ・ＬＳＤ／クスコ・ミッションマウントカラー ■サスペンション：オーリンズ・車高調／ハイパコ・スプリング（Ｆ１２kg/mm Ｒ１４kg/mm）／ＴＲＤ・フロントストラットタワーバー、メンバーブレース／クスコ・リヤメンバーカラー、デフサポートバー ■ブレーキ：エンドレス・Ｍ４キャリパーキット（Ｆ）、Ｓ２キャリパーキット（Ｒ）、ＭＸ７２パッド（ＦＲ） ■ホイール：ボルクレーシングＺＥ４０（ＦＲ１０Ｊ×１８＋４０） ■タイヤ：ディレッツァＺⅡスタースペック（ＦＲ２７５／３５Ｒ１８） ■インテリア：レカロ・ＴＳ-Ｇ、ＳＲ-６／ＩＲＰ・クイックシフト／サイバーストーク・メーターリングほか ■エクステリア：バリス・フロントスポイラーＡＲＩＳＩＮＧ Ⅰ、サイドステップＡＲＩＳＩＮＧ Ⅱ、リヤアンダースポイラー／サード・スワンネックＧＴウイング
Ｎ０５ ナローボディ部門 きよ（福井県） 夫婦２台体制で８６ライフ満喫中
＜コメント＞
モデリスタのフルエアロ、ＴＲＤの車高調を組んだ状態で新車購入しました。その後、オフ会やツーリングに参加するにつれてオリジナル感が欲しくなって、近所のフェニックスパワーに相談。エアロと車高調を換装しただけでなく、ブレーキやパワー系も現状までチューニングを進めてきました。もちろん、納得できるまで手を入れていきたいと思っています。なんと、妻も私に影響されて８６後期を購入しました。サーキットに走りに行くときは各自のクルマで。オフ会やイベントに応じて乗っていくクルマを選択して、夫婦で８６ライフを楽しんでいます。
＜スペック＞
■エンジン：後期純正インマニ／サード・エキマニ、メタルキャタライザー／ブリッツ・ＮｕｒスペックＣ-Ｔｉクアッドマフラー、サクションキット、フロントパイプ／トラスト・オイルクーラーサーキットスペック（レッドカラー） ■サスペンション：アラゴスタ・タイプＳ車高調（ＦＲ１０kg/mm）／シルクロード・リヤスタビリンク ■ブレーキ：Ｄ２・ブレーキシステム（Ｆ８ポット＋３５６φ Ｒ４ポット＋３５６φ） ■ホイール：グラムライツ５７Ｘ Ｐｒｏ（ＦＲ８.５Ｊ×１９＋４５） ■タイヤ：アドバンネオバＡＤ０８Ｒ（ＦＲ２３５／３５Ｒ１９） ■インテリア：レカロ・ＴＳ-ＧＳ、ＳＲ-６／ＭＯＭＯ・ドリフティング３３０φ／ブリッツ・タッチブレイン ■エクステリア：トラスト・フロントリップ、サイドステップ／ブリッツ・リヤバンパー、ＧＴウイング／イングス・ボンネット／ＡＶＥＳＴ・フロントガーニッシュ／ダズフェローズ・ヘッドライト／ヴァレンティ・テールランプ、バックフォグ
Ｎ０６ ナローボディ部門 示野竜哉（石川県） エアロレス・ターボ仕様
＜コメント＞
現在２４歳ですが、親の反対を押し切って新車で購入した愛車です。購入後、半年くらいが経ってから少しずつチューニングしてきました。外見は敢えてノーマルのまま、サーキットユースを考えたターボチューンを行っています。今後はエンジン強化を行い、さらなるパワーアップを目指しています！
＜スペック＞
■エンジン：トラスト・Ｔ６２０Ｚタービンキット、オイルクーラー／ＨＫＳ・４５０ccポートインジェクター／フェニックスパワー・アプリケーションＣＰＵ／ブリッツ・ＳＢＣ-ｉＤ／フジツボ・オーソライズドＲマフラー ■ドライブトレイン：ＯＲＣ・ツインプレートメタルクラッチ ■サスペンション：ＨＫＳ・ハイパーマックスⅣＧＴ ■ブレーキ：Ｄ２・ブレーキシステム（Ｆ８ポット＋３５６φ Ｒ４ポット＋３５６φ） ■ホイール：ボルクレーシングＺＥ４０（ＦＲ９.５Ｊ×１８＋４３） ■タイヤ：ディレッツァＺ２スタースペック（ＦＲ２５５／３５Ｒ１８） ■インテリア：レカロ・ＴＳ-Ｇ、ＳＲ-６／ＨＰＩ・４点式シートベルト
Ｎ０７ ナローボディ部門 天野竜騎（福井県） 免許取り立てでここまで進化！
＜コメント＞
約２年落ちの中古車を免許取立てで購入！ ここまでは外装をメインにチューニングしてきました。見た目にレーシーなマシンを目指して今後もイジるつもりです!! 現状では、ＲＥＣＡＲＯシートは限定品のモノなのでとても気に入っています！
＜スペック＞
■エンジン：ＨＫＳ・ハイパワースペックＬマフラー／東名パワード・不等長エキマニ／フェニックスパワー・アプリケーションＣＰＵ
■サスペンション：ＨＫＳ・ハイパーマックスⅣ ＧＴ（Ｆ６kg/mm Ｒ８kg/mm） ■ホイール：ボルクレーシングＴＥ３７ＳＬ（ＦＲ９．５Ｊ×１８＋４５） ■タイヤ：ヨコハマ・Ｓ．ｄｒｉｖｅ（ＦＲ２５５／３０Ｒ１８） ■インテリア：レカロ・ＳＲ－６ Ｓｕｐｅｒ Ｓｔａｒｋ“ＮＵ” ■エクステリア：イングス・Ｎ-ＳＰＥＣエアロ（フロントバンパー、サイドステップ、リヤバンパー）／ＩＮＴＥＣ・ＬＥＤテールランプ／ブリッツ・レーシングヘッドライト／ＴＲＤ・タワーバー、ドアスタビライザー
Ｎ０８ ナローボディ部門 大関 誠（福島県） 高級感アップを狙ったパーツチョイス
＜コメント＞
外装はボディのブルーに合わせたカーボンエアロがポイントです。ホイールは軽量化と大径感を狙って、レイズのヴァルツフォージドＳ７をセレクト。インテリアでは純正の雰囲気を保ちつつ、高級感を高めるためにカーボンやアルカンターラのパネルを採用しました。エンジンはＨＫＳのスーパーチャージャー仕様で、ＥＣＵＴＥＣで現車セッティング。パワークラフトのエキマニにＲＨ９のチタンマフラーを合わせて、気持ち良く吹き上がってくれます。また、ブレーキはＤ２のモノブロックキャリパーを投入しましたが、東北地方の塩カル対策のためチタンカラーではなく、塗装によるグラッシーオレンジを選択しました。ブレーキも入れるなら大きいサイズを…と、３８０mmローターを選択しているところが一番のアピールです。
＜スペック＞
■エンジン：ＨＫＳ・ＧＴスーパーチャージャー、フューエルアップグレードキット、オイルクーラー／パワークラフト・エキマニ／ＲＨ９・４本出しフルチタンマフラー／レボリューション・オイルキャッチタンク／ＥＣＵＴＥＣ現車セッティング ■サスペンション：Ｄ２・ストリート車高調／レイル・パフォーマンスバー（Ｒ）／オクヤマ・チタン製フレームブレース（フロントアッパー）、ストラットタワーバー／Ｋａｎｓａｉ・タワーバー（Ｒ）／マルシェ・メンバー筋金くん ■ブレーキ：Ｄ２・鍛造モノブロックキャリパー（Ｆスーパー８ポット Ｒ４ポット） ■ホイール：レイズ・ヴァルツフォージドＳ７（ＦＲ８.５Ｊ×１９＋４５） ■タイヤ：ミシュラン・パイロットスーパースポーツ（ＦＲ２４５／４５Ｒ１９） ■インテリア：ＩＮＴＥＣ・カーボンパネル各種／ＴＲＤ・フルバケットシート／名古屋トヨタ・オクタゴンステアリング／デフィ・追加メーター（油温、水温、ブースト、油圧） ■エクステリア：ＺＥＬＥパフォーマンス・カーボンフロントリップ、ディフューザー、サイドステップ、オーバーフェンダーカバー／Ａ.Ｃ.Ｅ＋・カーボンウインカーカバー／ヴァレンティ・ＬＥＤヘッドライト／カーボンカナード／ＴＲＤ・フロントフェンダーエアロフィン
Ｎ０９ ナローボディ部門 ２ｎｄｌｏｇｉｃ（栃木県） カミさんの通勤快速ｔＳ
＜コメント＞
妻のＪＺＡ７０ツインターボＲからの乗り換えで購入したＺＣ６改ｔＳです。平日は妻の通勤のアシに、週末は私が街乗りしたり年に数回サーキットを走ったりしています。ノーマルのｔＳから物足りない部分に、少しずつ手を入れてきました。自慢のポイントは、自作の白ストライプとリヤガーニッシュ。ＡＥ８６純正ツートンカラーへのオマージュだったりします。
＜スペック＞
■エンジン：ＨＫＳ・スーパーＥＸシステム＆ＥＣＵパッケージ、レーシングサクション／Ｒｅｖｅｒｓｅ・フラッシュエディターセッティング／トラスト・オイルクーラー／寺本自動車・Ｔ-ＲＥＶ／オカダプロジェクツ・プラズマダイレクト ■ボディ補強：ＴＲＤ・ドアスタビライザー ■ブレーキ：プロジェクトμ・ｔＳ用パッド／ネオプロト・マスターシリンダーストッパー ■ホイール：ボルクレーシングＺＥ４０ ■タイヤ：ディレッツァＺⅢ ■インテリア：ブリッド・ＺＥＴＡ／ｔＳ用レカロ／サベルト・レーシングハーネス／ネオプロト・アクセルペダル ■エクステリア：ＳＴＩ・リップスポイラー、サイドスカート、ＧＴウイング、サイドスタビライジングカバー／データシステム・ブラインドサイドカメラ／他
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