廃タイヤ由来ゴム粉市場規模2026-2032：成長率3.6%で大幅拡大

廃タイヤ由来ゴム粉とは
廃タイヤ由来ゴム粉とは、使用済み乗用車・トラック・バス・オフロード車用タイヤを破砕・粉砕し、鉄分や繊維を除去して得られる粒状または粉末状の再生ゴム原料である。粗粒ゴム、標準クラムゴム、微粉ゴム、微細化ゴム粉に分類され、ゴム製品、改質アスファルト、自動車部品、人工芝、床材、接着剤などに利用される。

廃タイヤ由来ゴム粉の世界市場規模
Global Reportsが公開した最新調査レポート「廃タイヤ由来ゴム粉の世界市場規模、シェア、企業ランキング、売上、需要動向予測（2026～2032年）」によると、廃タイヤ由来ゴム粉の世界市場規模は、2025年の約10億4,500万米ドルから2026年に約10億7,600万米ドルへ拡大し、2032年には約13億3,100万米ドルに達する見通しで、2026～2032年のCAGRは3.6%と予測される。



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粒径と品質が左右する市場価値
世界生産量は約371万4,000トン、平均販売価格は工場出荷段階で1トン当たり約281米ドルと推計される。上位5社の売上高シェアは約25.5%にとどまり、市場は回収制度、原料調達費、輸送距離、需要先の違いを背景に分散している。Genan、Liberty Tire Recycling、CRM Rubber、Tyrecycleのほか、Lehigh TechnologiesやTinnaの微粉事業が主要企業群を形成する。世界平均の粗利益率は約22%とされ、高純度の微粉・微細粉は高付加価値化しやすい一方、粗粒品は運賃や地域の処理費用に収益が左右される。

用途転換と技術的課題
廃タイヤ由来ゴム粉の需要は、人工芝充填材やゴムマルチに加え、ゴム改質アスファルト、成形・押出製品、自動車部品、建材、塗料・複合材料へ広がっている。2026年7月、オークランド交通局は使用済みタイヤ由来材料を道路舗装に活用する試験を開始した。再生ポリマーでアスファルト結合材中の合成ポリマーの約25%を代替し、約1トンを使用して長期性能を検証する計画である。こうした用途では、配合量に加え、バインダーとの相溶性、分散性、耐久性が採用判断を左右する。

回収から高機能粉末までの供給網
原料はタイヤ販売店、運送事業者、自治体回収制度、再生タイヤ事業者などから集められ、選別、一次破砕、磁力選別、繊維除去、粒度調整、粉砕、検査を経て製品化される。上流では回収網と安定した原料確保、中流では金属・繊維の除去精度、粒径の均一性、低温粉砕などの加工技術が競争力を決める。微粉化は高付加価値化に有効だが、電力消費と設備負担が大きく、原料品質のばらつきも歩留まりを低下させる。

環境規制と地域別の競争
米国タイヤ製造業者協会の2025年報告によると、米国で発生した使用済みタイヤ約2億7,300万本のうち、約79%が再利用・再資源化などの用途市場に供給された。回収量の拡大に加え、再生材含有率やトレーサビリティへの要求が市場形成を後押しする。一方、人工芝など非結合用途では、ゴム粒子の環境流出や化学物質への懸念があり、用途転換を促す要因となっている。今後は品質証明、低汚染化、デジタル追跡、用途別配合設計を備えた廃タイヤ由来ゴム粉が、道路舗装や工業用途で採用を伸ばすと考えられる。

Global Reportsの最新調査レポート「廃タイヤ由来ゴム粉の世界市場規模、シェア、企業ランキング、売上、需要動向予測（2026～2032年）」をもとに、廃タイヤ由来ゴム粉市場の市場規模、成長動向、主要企業の競争環境などについて整理します。
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