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クラリティPHEVとプリウスPHV。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は? 容量は? 後席は?


日本を……いや、世界を代表するプラグインハイブリッドといえばこの2台。ホンダとトヨタが威信を賭けて放ったクラリティPHEVとプリウスPHEVだ。その卓越したエコ性能は広く知られているところだが、実際の購入に際して気になってくるのは、やはり使い勝手やラゲッジスペースの広さだ。というわけで、この2台を写真と数字で直接比較!

トヨタ・プリウス PHV Aプレミアム

 まずは、全体のサイズ比較から。

クラリティPHEV EX 全長×全幅×全高:4915×1875×1480mm ホイールベース:2750mm ミラーtoミラー:2085mm

先進のエコカーであることを強く表現する流線型のエアロフォルムを採用。全長は4915mmでプリウスよりも長く、「ひとクラス上」を感じさせる堂々とした車格をアピールする。

クラリティPHEV EX


全長×全幅×全高:4915×1875×1480mm


ホイールベース:2750mm


車重:1850kg


エンジン:直列4気筒DOHC


排気量:1496cc


最高出力:77kW(105ps)/5500rpm


最大トルク:134Nm(13.7kgm)/5000rpm


トランスミッション:電気式無段変速機


駆動方式:FF


最小回転半径:5.7


JC08モード燃費:28.0km/ℓ


車両本体価格:588万600円

プリウス PHV Aプレミアム 全長×全幅×全高:4645×1760×1470mm ホイールベース:2700mm ミラーtoミラー:2080mm

空力性能を徹底させた流線的なフォルムには、クラリティPHEVとの類似点も見られる。だが、全長と全幅、ホイールベースはいずれも短く、ぱっと見の印象もワンサイズ小さく感じる。

プリウス PHV Aプレミアム


全長×全幅×全高:4645×1760×1470mm


ホイールベース:2700mm


車重:1530kg


エンジン:直列4気筒DOHC


排気量:1797cc


最高出力:72kW(98ps)/5200rpm


最大トルク:142Nm(14.5kgm)/3600rpm


トランスミッション:電気式無段変速機


駆動方式:FF


最小回転半径:5.1


JC08モード燃費:37.2km/ℓ


車両本体価格:422万2800円

ラゲッジスペース比較の前に、インパネと前席・後席も比べてみよう。

クラリティPHEV EX 室内長×室内幅×室内高:1950×1580×1160mm

PHEVならではの専用機能を備えたメーターやインターフェース、機能性も兼ね備えたハイデッキコンソールなどにより、いかにも先進的な雰囲気が漂う。凹凸で木目を表現したウッドパネルなど、トリムの上質感も際立つ。

リヤシート高:610mm 後席は膝前に約200mm、頭上に約70mmのゆとりを備える。
フロントシート高:560〜620mm 本革とプライムスムースを採用した質感の高いシートを採用。運転席8ウェイ、助手席4ウェイの電動調整と前席ヒートシーターを標準装備する。


プリウス PHV Aプレミアム 室内長×室内幅×室内高:2110×1490×1195mm

ナビ機能も備える縦置きの11.6インチフルHDタッチディスプレイが目を引くダッシュボード。カラー液晶グラフィックメーターやリモート機能付きオートエアコンも備え、先進性は十分。予防安全装備のToyota Safety Sense Pも標準装備だ。

リヤシート高:560mm 後席は2名掛けシートで、乗員定員は4名。ルーフの傾斜が強いため、後席頭上は少し狭い。
フロントシート高:520〜570mm グレード別に本革シートとファブリックシートを設定。前席の快適温熱シートは全車に標準装備される。


クラリティPHEV EX

最小幅:720mm 奥行き:1110mm

周辺にバッテリーやチャージャーを備えながら、512ℓの大容量を確保。後席には6対4分割可倒機構も備え、最大奥行きは約2000mmとなる。

プリウス PHV Aプレミアム

最小幅:950mm 奥行き:830mm

上げ底になった荷室は、幅と奥行きは十分広いが天地高は少し物足りない。後席は6対4分割可倒式で、最大奥行きは約1790mmを確保する。
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