スーパーカブ60年の歴史を辿る（1970年～1979年編）

1958年（昭和33年）8月に登場以来、今年で60周年を迎えるスーパーカブ。1970年代には通称“行灯（あんどん）”と呼ばれるスモールランプ付きのスーパーカブや郵政カブも誕生。ここでは1970年から1979年に生まれた個性派のスーパーカブをご紹介しよう。


REPORT●北秀昭(KITA Hideaki)


撮影協力●ホンダコレクションホール


PHOTO●4ミニ.net http://www.4-mini.net/

1971年（昭和46年）

スーパーカブデラックス C50

　スーパーカブシリーズは1969年末に生産台数700万台を突破。世界145カ国で販売されるまでに成長した。




　1971年のモデルチェンジでは、フレーム構造を刷新し、燃料タンクをシート下に内蔵。フェンダーやレッグシールドも細身にするなど、よりスマートな外観にするとともに、メタリック塗装で豪華なフォルムに仕上げられた。




　写真のスーパーカブデラックスは50（49cc）のほか、二人乗りも可能な原付二種の70（72cc）と90（89cc）もラインナップ。また各排気量にはセルフスターター付きモデルも用意された。

●主要諸元


エンジン形式：空冷4スト単気筒OHC49cc/ボア×ストローク：39mm×41.4mm/最高出力：4.8ps/10,00rpm/最大トルク：0.37kgm/8,200rpm/ミッション：自動遠心式クラッチ3段リターン/最高速度：75km/h/重量：67kg/価格：6万8000円（発売当時）※1970年の公務員初任給：約3万6100円

ヘッドライト下のカバー部には通称「行灯（あんどん）」と呼ばれるスモールランプを装備。

当時の流行を取り入れた花柄模様のシート。当時は女性ユーザーに好評だった。

肉抜き処理されたクラッチカバーは現在でも人気の高いアイテムの一つ。

80km/hまで表示されたスピードメーター。

1971年（昭和46年）

ニュースカブ90

　生産累計600万台達成記念モデルとして反響のあった新聞配達用のニュースカブ（受注生産）を、「ニュースカブ90」として本格的に設定。




　雨天時の停車も安心できる視認性の高いブライトイエローの車体、瞬時に発信できるセルフスターター付きのパワフルな89ccエンジンを採用。未舗装路でも車体が沈まないよう、接地面の大きなサイドスタンドを装備しているのもポイントだ。

●主要諸元


エンジン形式：空冷4スト単気筒OHC89cc/最高出力：7.5ps/9,500rpm/最大トルク：0.67kgm/6,000rpm/ミッション：自動遠心式クラッチ3段リターン/重量：96kg/価格：10万5000円（発売当時）※1970年の公務員初任給：約3万6100円

大型リヤキャリアの両横には、新聞収納用の大型バッグを設置。

1973年（昭和48年）

スーパーカブ デリバリー MD50

　1972年、郵政省との共同開発で、乗車のしやすさや重積載時の安定性を図り、小径14インチホイールを採用したMDシリーズを生産。




　MDとは、郵政＝メール、配達＝デリバリーから命名。燃料タンク別体の専用高剛性車体、テレスコピック型フロントフォークを採用し、「郵政カブ」の愛称で親しまれた。

●主要諸元


エンジン形式：空冷4スト単気筒OHC49cc/ボア×ストローク：39mm×41.4mm/最高出力：3.8ps/8,500rpm/最大トルク：0.35kgm/7,000rpm/ミッション：自動遠心式クラッチ3段リターン/重量：88kg

フロントキャリアには〒マークのロゴ入りバッグを装備。

1970年（昭和45年）

スーパーカブC70（マレーシア）

　1958年、ホンダのバイクの輸入を開始したマレーシアの「文秀ホンダ」は、1969年から技術提携によりバイクの生産をスタートした。




　第一号モデルはスーパーカブC65で、翌年の1970年からC70の生産が始まった。以降、C70はマレーシア国内でロングセラーを続け、1996年までの26年間で100万台を生産した。

●主要諸元


エンジン形式：空冷4スト単気筒OHC72cc/最高出力：6.2ps/9,000rpm/最大トルク：0.53kgm/7,000rpm/ミッション：自動遠心式クラッチ3段リターン/重量：75kg

二人乗りも余裕でこなせるロング＆ワイドなシート。シート前部には荷物積載用のカゴも装備。

リヤ部分に大量の荷物を積載した時の、センタースタンド掛けに重宝するサイドバーを装備。