｢スーパーあずさ｣に登場したE353の凄い実力 | 特急･観光列車 | toyokeizai.net 2017/12/23 ... E351系は制御付自然振子装置を搭載し、カーブ区間で最大5度、車体を傾斜させている。一方、E353系は振子装置ではなく車体傾斜装置を搭載して、最大1.5 ... https://toyokeizai.net/articles/-/201785
特急「あずさ」新型E353系どこが優れているのか？ 斬新、高機能 | trafficnews.jp 2018/11/04 ... ただしE351系は遠心力で車体を傾ける「振り子式」だったのに対し、E353系は「空気バネ式」を採用。台車の上に設置されている空気バネを空気の出し入れ ... https://trafficnews.jp/post/81930/2
JR東日本から振り子車両がなくなる…その先は？ | ひろやすの汽車 ... | nta.co.jp 2018/04/13 ... E351系の後継を任されたのは、E353系です。 E351系と同じく特急「あずさ」用として作られた車両ですが、振り子制御機能は持っていません。 https://www.nta.co.jp/jr/train/kishatabi/column/20180413.htm
JR東日本E353系電車 - Wikipedia | ja.wikipedia.org E353系電車（E353けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流特急形電車である。 JR東日本E353系電車. Series-E353-S116.jpg. 荻窪駅 - 西荻窪駅間を走行 ... https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE353%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
まるで飛行機の旋回！車体傾く振り子特急スーパーあずさE351系 | youtube.com E351系振り子式車両の凄い傾き◎車窓の景色に注目！◎新宿～松本を結ぶ「特急スーパーあずさ」E351系の特徴である、カーブを減速せずに通過するため ... https://www.youtube.com/watch?v=GgQxFSDTZcE
新型特急電車 E353系 スーパーあずさ号 車体傾斜装置搭載車両 | youtube.com 2018年3月のダイヤ改正からE351系を淘汰してすべてのスーパーあずさ号はE353系に統一されました。 E351系が振り子式を採用していたのに対し、E353系は ... https://www.youtube.com/watch?v=KCNOb_q6ORg
振り子式より揺れを抑えたスーパーあずさ「新型車両E353系」が12 ... | aoki-takashi.com 中央本線を走る特急列車用の新型車両であるE353系電車が、12月23日（土・祝）から営業運転を開始すると発表しました。 振り子式より揺れを抑えたスーパーあずさ「新型 ... http://aoki-takashi.com/e2177950.html
新型特急E353系、「空気ばね式車体傾斜」採用で変化は…外観と ... | response.jp 2015/08/04 ...振子式で車体の傾斜角度が大きいE351系は、カーブ通過時にパンタグラフの位置がずれないよう、台車枠と直結した台の上に設置した特殊な機構だったが、E353 ... https://response.jp/article/2015/08/04/257151.html