第2回 工業・工学の失敗には技術的原因と組織的原因が必ず付きまとう
今月は御巣鷹山のJAL機墜落(1985年)を分析してみよう。定説のストーリーは「1978年の大阪空港での尻もち事故で圧力隔壁が破損したので、ボーイング社が下半分の球殻 ...
https://www.jsme.or.jp/kaisi/1251-40/「日航機墜落事故」39年後に湧いた真相への疑問 時間の経過により見え ...
1 日前 ... もちろん、このファイルが外部に出るのは初めてのことである。 ファイルは1985(昭和60)年8月12日の墜落事故の発生時、日航取締役の整備本部副本部長で、 ...
https://news.yahoo.co.jp/articles/f1cb60232e6a3bb2c9bf55fca0d11e4cc8cb3370JALグループにおける123便以外の主な事故|安全・安心
事故の原因究明は、政府の航空事故調査会によって全力で行われましたが、占領下にあった羽田の航空管制塔から遭難機への指示を録音したテープの提供を占領軍から断られる ...
https://www.jal.com/ja/safety/center/accident.html日航123便墜落事故原因に迫る新事実!この事故は「事件」だった ...
2017/08/14 ... 1985年8月12日。日航ジャンボ機123便は、なぜ御巣鷹の尾根に墜落しなければならなかったのか──。「この出来事を風化させてはならない。
https://web.kawade.co.jp/bungei/1478/日航ジャンボ機御巣鷹山墜落事故に関する質問主意書 - 参議院
群馬県警は、ボ社の世界的に例のない初歩的な修理ミスに、日航の整備ミス、運輸省の検査ミスが競合した事故であるとしている。 この送検を受けて、現在前橋地方検察庁と ...
https://www.sangiin.go.jp/japanese/joho1/kousei/syuisyo/116/syuh/s116002.htm日航機御巣鷹山墜落事故より18年
そもそも「原因は圧力隔壁破壊」というのは正しいのだろうか。正確には「事故調査委員会は圧力隔壁破壊を原因と判断した」であろう。「原因は圧力隔壁破壊」こそ ...
http://qmss.ne.jp/interss/extra1/default.htm日航ジャンボ機墜落事故【にっこうジャンボきついらくじこ】
百科事典マイペディア - 日航ジャンボ機墜落事故の用語解説 - 1985年8月12日,羽田発大阪行きの日本航空ボーイング747SR機が群馬県御巣鷹尾根に墜落した事故。
https://kotobank.jp/word/%E6%97%A5%E8%88%AA%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9C%E6%A9%9F%E5%...日航ジャンボ機墜落事故の原因究明(62.6)
航空事故調査委員会は,62年6月19日,この事故は53年に行われた後部圧力隔壁の不適切な修理に起因するものであるという報告書を運輸大臣に提出した。また,同時に,航空事故 ...
https://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa62/topic/008.html日本航空350便墜落事故 - Wikipedia
日本航空350便墜落事故(にほんこうくう350びんついらくじこ)は、1982年(昭和57年)2月9日(火曜日)に日本航空のダグラス DC-8-61型機が羽田空港沖に墜落した航空 ...
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA350%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%9...日航機墜落現場を写した私が伝え続けたい記憶 37年前の御巣鷹山を取材 ...
2022/08/11 ... 圧力隔壁が疲労によって破壊されたことで垂直尾翼がなくなってしまい、方向感覚を失ってアンコントロールに陥って機長らの決死の操縦も力付き墜落した。と ...
https://toyokeizai.net/articles/-/610696?display=b