京葉線の「通勤快速廃止」 責任は本当に鉄道会社だけなのか - ITmedia
2024/02/02 ... 今回のダイヤ改正が思わぬ反発を生んだ一番の原因は、JR東日本が「沿線自治体に相談せず、一方的に通勤快速の廃止を決めた」ことだろう。しかし、JR側にも ...
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2402/02/news038.htmlJR東日本京葉線「通勤快速」廃止問題から考える 「列車種別」は何の ...
2024/01/15 ... JR東日本千葉支社が記者会見などで述べたことを適宜まとめると、まず全列車各駅停車にするのは、混雑の平準化を理由としているのだという。朝ラッシュ時に ...
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/9e10e5eef827ca05a9b5fa4887598fef4c226919JR京葉線、通勤快速全廃を地元が受け入れられないわけ - 日本経済新聞
2024/02/26 ... 何が起きているのか・3月のダイヤ改正で、JR京葉線の通勤快速廃止が示される・通勤時間の増加避けられず、沿線自治体から反対の声・コロナで減った ...
https://www.nikkei.com/prime/minutes/article/DGXZQOFM1459H0U4A210C2000000廃止に悲鳴のJR京葉線「通勤快速」なぜあんなに飛ばす? 総武線で代替 ...
2023/12/24 ... 2023年12月に発表されたJR京葉線の来年3月ダイヤ改正について、神谷俊一千葉市長が懸念を示すなど、その内容が物議を醸しています。具体的には、通勤快速 ...
https://trafficnews.jp/post/130128京葉線通勤快速廃止は本当に悪手だったのか?(2024.03.16)
2024/03/16 ...京葉線通勤快速は、平日に上下線でそれぞれ2本ずつ設定されている、新木場~蘇我間ノンストップの快速列車である。総武線快速と比較すると、東京~蘇我間 ...
https://hsg-metropolitanexpress.com/%E4%BA%AC%E8%91%89%E7%B7%9A%E9%80%9A%E5%8B%A4%E5%BF%AB%E...通勤快速廃止で炎上、京葉線ダイヤ「3つの疑問」 快速の各駅停車化で「混雑 ...
通勤快速廃止で炎上、京葉線ダイヤ「3つの疑問」 快速の各駅停車化で「混雑の偏り」は解消する? ... 2024年春のJRのダイヤ改正は、今回も例年通り前年の12月中旬に発表された。
https://toyokeizai.net/articles/-/731991【1からわかる!】 JR京葉線 なぜ?ダイヤ改正「見直し」 快速・通勤 ...
2024/01/18 ... 特に大きな理由は、沿線の住民や経済への影響の大きさだよ。 東京駅と蘇我駅の間の平均所要時間は、通勤快速では現在、朝の上り線で42分、夕方 ...
https://www.nhk.or.jp/shutoken/chiba/article/018/50/通勤快速廃止で騒動に発展した京葉線、JR東日本千葉支社vs沿線自治体 ...
2024/01/22 ... JR東日本千葉支社はダイヤ改正によって通勤快速を廃止した目的を、「利用者を平準化させることで混雑を緩和させる」と説明した。この説明は「コロナ禍が ...
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/79029?page=4JR京葉線「通勤快速廃止」で揺れた沿線 専門家どうみた - 日本経済新聞
2024/01/31 ... JR東日本によると、今回の京葉線のダイヤ改正の背景として、ラッシュ時における通勤快速・快速と各駅停車との利用者数のアンバランスさを解消させたかった ...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD196AH0Z10C24A1000000/京葉線「通勤快速」廃止騒動 実際に乗って分かったこと - 毎日新聞
2024/03/14 ...京葉線(東京―蘇我)を朝と夕方以降に走る「通勤快速」が全廃となり、普通列車(各駅停車)に格下げする内容が示されたからだ。さらにこの時点では「快速 ...
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20240313/biz/00m/020/020000c
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