JR福知山線脱線事故 - 事故の間接的要因 - わかりやすく解説 Weblio辞書
JR福知山線脱線事故 事故の間接的要因 JR福知山線脱線事故(ジェイアールふくちやませんだっせんじこ)は、2005年(平成17年)4月25日に西日本旅客鉄道(JR西日本)の福知山 ...
https://www.weblio.jp/wkpja/content/JR%E7%A6%8F%E7%9F%A5%E5%B1%B1%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A...事故の背景、JR西の「日勤教育」 乗務員を萎縮させた悪習はいま
2024/04/25 ... 乗客106人と運転士が死亡したJR福知山線の脱線事故から25日で19年となった。事故の背景には「日勤教育」と呼ばれるJR西日本の乗務員に対する懲罰的な ...
https://mainichi.jp/articles/20240423/k00/00m/040/324000c2005 年 4 月 25 日 JR 福知山線脱線事故
2005/04/25 ... ではなぜ JR 西日本のみが福知山線脱線事故のような前例の少ない大. 事故を引き起こしたのだろうか? 図-1 鉄道運転事故※の件数、死傷者数 3). ※:鉄道運転 ...
http://ds0.cc.yamaguchi-u.ac.jp/~fukuyo/business-ethics/20050425-JRW-Fukuchiyama-case.pdf福知山線脱線事故の原因は速度超過・・・? - 日高見製作所 業務日報
2005/05/02 ... JR西日本は当初、当該区間では計算上133km/hを超えると脱線する可能性があるというデータを出した。このデータは空車状態での計算値であり、実際に乗客が ...
https://blog.goo.ne.jp/nimaibashi/e/2cc4b8805985b0bc4648cfc16b2ca552JR脱線 事故調報告 原因究明にほど遠い/運転士の速度 ... - 日本共産党
2005/09/07 ... 遺族の声明は(1)余裕のない運行ダイヤや定時運行の強要と事故の関係(2)福知山線で速度を監視する型のATS(自動列車停止装置)の設置が遅れた理由(3)運転士の ...
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-09-07/2005090714_01_0.html「福知山線脱線事故」16年後の「経営効率と安全」 「民営化後最大の赤字 ...
運転士を含む死者107人、負傷者562人を出した2005年の福知山線脱線事故から今日で16年を迎えた。「事故を心に刻み、風化させない」「安全最優先の組織風土に」と ...
https://toyokeizai.net/articles/-/424620「福知山線脱線事故」 平成最悪の鉄道事故の全貌と背景 ... - YouTube
2023/04/28 ... ... 原因は「速度超過」ですが、ではいったいなぜ運転士は、わずか1分と少しの遅れを回復するためだけに、急カーブがある区間で異常に速く電車を運転したの ...
https://m.youtube.com/watch?v=tf8MFmW9kmEなぜ福知山線脱線事故は起こったのか - 草思社
書籍詳細 ... 保安装置、車両、カーブ、ダイヤなどの問題点を洗い出し、ボルスタレスと呼ばれる軽量の台車そのものに問題があって計算値以下の速度で転倒脱線したと ...
https://www.soshisha.com/book_search/detail/1_1428.htmlJR福知山線脱線事故から学ぶヒューマンエラー・心の傷の心理学1
2005/05/09 ...福知山線脱線事故の直接の原因は、運転士の運転ミスだと考えられています。では、悪いのは運転士でしょうか。もちろん、一般的に運転をする者が自分のミス ...
http://www.n-seiryo.ac.jp/~usui/news/2005/jr_fukuchiyama_accident.htmlJR福知山線 脱線事故シミュレーション
カーブにさしかかる前、車体の左右のゆれを感じた乗客、JR職員の証言がある。 その左右のゆれの巾が大きければ、電車の重心位置に影響し、転覆を誘発する。 (車輪と台車と ...
http://godfoot.world.coocan.jp/densya_dassen.htm
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