日航123便墜落事故原因に迫る新事実!この事故は「事件」だった ...
2017/08/14 ... 1985年8月12日。日航ジャンボ機123便は、なぜ御巣鷹の尾根に墜落しなければならなかったのか──。「この出来事を風化させてはならない。
https://web.kawade.co.jp/bungei/1478/悪夢の逆噴射…日航機羽田沖墜落事故・元上司が語る真実と機長の異変
「ザ!世界仰天ニュース」3月14日(火)放送分「悪夢の逆噴射…日航機羽田沖墜落事故・元上司が語る真実と機長の異変」を無料で見るならTVer(ティーバー)!
https://tver.jp/episodes/epnlvdnpjn日航ジャンボ機墜落事故から40年目、封印されていたファイルが初めて ...
2024/06/26 ... 株式会社徳間書店 (本社:東京都品川区上⼤崎 代表取締役社長:小宮英行)は、日本の民間航空史上最悪の事故である、日航ジャンボ機墜落事故の真相に迫っ ...
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000722.000016935.html日航機墜落 事故調査官 100ページの手記に書かれていたこと
2021/08/11 ... 【NHK事件記者取材note】520人が犠牲となった日航ジャンボ機墜落事故から36年。事故を調査した調査官限りの内部文書とされ、これまで決して表に出る ...
https://www3.nhk.or.jp/news/special/jiken_kisha/kishanote/kishanote30/一度の修理ミスが、史上最悪の単独の航空機墜落事故を招いた理由
2023/08/05 ... ですが、ダメージはあまりにも大きいものだったようです。「もう終わりだ!」と機長の高濱雅己さんは叫び、その数分後、JAL123便は東京の北西約62マイル( ...
https://www.esquire.com/jp/news/a44500136/jal-123-plane-crash/青山透子著『日航123便墜落 遺物は真相を語る』より(11)
2023/11/10 ... コックピットの三名の状態は、機長は炭化していないが制服がなく、二人は炭化状態であったが制服はあった、ということになる。高い角度から落ちた場合は ...
https://kogotokoub.exblog.jp/30488081/日航123便 墜落の新事実 :青山 透子 - 河出書房新社
当時、生存者の一人である日航客室乗務員落合由美さんの同僚であった著者は、この「事故」に今なお疑問を抱き、数々の目撃者の証言をもとに真相に迫っていく。 前著から ...
https://www.kawade.co.jp/np/isbn/9784309025940/第76回:日航123便はなぜ墜落したのか(森永卓郎) - マガジン9
2017/08/30 ... 乗客乗員524人中、520人が死亡するという、一機では、世界最大の航空機事故となった。 事故の原因は、その後の運輸省の調査で、機体後部の圧力隔壁 ...
https://maga9.jp/morinaga170830/事故原因は…元機長「機長と管制官の意思疎通が」(2024年1月3日)
2024/01/02 ... 日本航空の元機長は衝突事故の原因について、「パイロット ... 機がいるので ...
https://m.youtube.com/watch?v=kki2-g4rrAw羽田空港 航空機衝突事故はなぜ起きたのか その時パイロットは 最新報告
2024/01/19 ... 国の運輸安全委員会は、調査官6人を派遣して、事故原因の調査を進めています。ここまで、海保機・日航機・管制官のそれぞれで焦点となるポイントを見てき ...
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240119/k10014323101000.html