【日航機墜落事故から39年】8月12日に思う、航空と安全のこと。
1 日前 ... その最高峰が747で、まったく死亡事故がなかったわけではないが、その原因は前縁フラップの出し忘れによる失速や、離陸許可が出たと誤解したことによる ...
https://airline.ikaros.jp/features/17045/「あの日、私は御巣鷹にいました」日本航空123便墜落事故 ... - YouTube
2023/08/10 ... ... 日航機墜落事故から38年 灯篭流し ... 【箕輪塾 暴露!「日本経済が沈んだ真実!」御巣鷹山に日航123便はなぜ墜落したのか?】.
https://www.youtube.com/watch?v=9ssesgust4M日航ジャンボ機墜落事故は謀略か? 共同外信部次長が11月27日(水)に講演
2019/10/25 ...日航ジャンボ機墜落事故について、ミサイル誤射を原因とする説などが出てきたこともあり、ニューヨーク特派員時代にボーイング社元幹部など米側関係者 ...
https://www.chosakai.gr.jp/oshirase/%E6%97%A5%E8%88%AA%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9C%E...日航123便墜落事故陰謀論:ファンタジーに水を差す(4)
2024/07/10 ... 読み進むと著者の青山透子氏は当初、「一部の過激な陰謀説・・・が再調査への道を妨げている・・・ミサイルという言葉すら不愉快」だったという。同感で ...
https://blog.goo.ne.jp/kodahon/e/015b75b0cdd35a35ad4d30de425ab3dd元JAL客室乗務員の青山透子氏が「事故ではなく事件」と言い切る理由
2 日前 ...事故調査委員会はボーイング社の修理ミスによる後部圧力隔壁(飛行機の後部位にある、客室の空気を漏らさないための蓋構造物)の破壊と事故原因を結論づけ ...
https://news.nifty.com/article/item/neta/12378-3287527/日航機墜落事故から39年…元JAL客室乗務員が、今も「事故 ... - エキサイト
2 日前 ...事故調査委員会はボーイング社の修理ミスによる後部圧力隔壁(飛行機の後部位にある、客室の空気を漏らさないための蓋構造物)の破壊と事故原因を結論づけ ...
https://www.excite.co.jp/news/article/shueishaonline_251254/JALはなぜボーイング社を訴えられなかったのか…「日航ジャンボ機 ...
9 時間前 ... 1985年8月12日に発生した日航機123便墜落事故から、今年は40年目を迎える。ボーイング社による修理ミスが原因だったが、同社が訴追されることはなかっ ...
https://news.livedoor.com/article/detail/26979571/「日航機墜落事故」39年後に湧いた真相への疑問 - au Webポータル
1 日前 ... 警察や検察が松尾の取り調べを始める前にボーイング社は「事故の原因は自社の修理ミスにある」と認めた。ところが、警察と検察は「日航が修理中及び修理 ...
https://article.auone.jp/detail/1/3/6/7_6_r_20240812_1723428252436412123便の残骸か…相模湾海底で発見 日航機墜落30年
2015/08/12 ... ... 墜落の原因を調べた斉藤孝一さんは「この映像だけでは分からない」としたうえで、123便の残骸である可能性を指摘しました。 当時の事故調査官・斉藤 ...
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000056595.html日航ジャンボ機墜落から39年。航空史上最悪の事故を、写真で振り返る
1 日前 ... 単独機として航空史上最悪の犠牲者を出した事故は、なぜ起きたのか。 墜落した機体は、事故の7年前の1978年6月2日、伊丹空港に着陸する際に胴体尾部を ...
https://www.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_66b322b2e4b0b3da47536054