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突然の「通勤快速の廃止」で大炎上…「京葉線のダイヤ改悪」をゴリ押し ...
2024/02/26 ... 一つが「混雑の平準化」だ。現状、蘇我駅と新木場駅をノンストップで結ぶ通勤快速の利用者は、乗車率が約7割にとどまるという。混雑している各駅停車 ...
https://president.jp/articles/-/78914?page=2JR京葉線、通勤快速など各駅停車化で不満続出 - 本当に「改悪」か
2023/12/31 ... JR東日本が2024年3月16日に実施するダイヤ改正について、千葉市と千葉県がざわついている。京葉線において、日中以外の時間帯に運転される通勤快速と ...
https://news.mynavi.jp/article/20231231-keiyoline/快速 @C104月曜東ハ01a on X: "京葉線の通勤快速廃止問題 初日の全列車 ...
2024/03/18 ... あり直通列車は新木場まで降車客は余り無かった直通列車に乗っていた人のうち大半が新木場が降車した蘇我始発は特に直通列車の直後の列車は乗車率に余り ...
https://twitter.com/e233keikaisoku1/status/1769521432873390236鉄道輸送の現状(乗車人員・混雑率) - 千葉県
2023/10/16 ... 鉄道輸送の現状(乗車人員・混雑率). (1)県内鉄道各線・各駅乗車人員の推移 ... JR常磐線(快速);JR京葉線;京成本線. JR総武線(緩行);つくば ...
https://www.pref.chiba.lg.jp/koukei/tetsudou/konzatsu.html京葉線今秋にもダイヤ改正か JR東日本の社長「来年度待たず柔軟 ...
2024/04/10 ...京葉線は3月の改正で、朝と夕方以降の通勤快速や一部の快速を取りやめ、各駅停車に変更した。 これに対し、千葉市など沿線自治体は利便性が悪くなる ...
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2404/10/news083.html京葉線快速削減 JR東日本千葉支社の考え方を整理する - 平行普通列車
2023/12/23 ... 〇 京葉線の現状の乗車率はコロナ禍前と比べて7~8割にとどまっていること。 ただし、朝夕の通勤時間帯の快速は混雑状態となっていること。 〇 上り通勤 ...
https://tairayukiblog.hatenablog.jp/entry/2023/12/23/074904中央線の混雑具合は?通勤がラクな始発駅・途中始発駅はどこ?
2024/07/31 ... ほかの路線の混雑率まとめ ;120% ・ 118% ・ 114% ・ 112% ・ 103%.
https://ieagent.jp/blog/eria/cyuuou-konzatsu-215549【衝撃】埼京線が新年度で超満員!通勤快速の需要高すぎて押し込み必須
2024/06/01 ...京葉線のように通勤快速も快速も廃止して各停のみして乗車率の平準化を目指します。とかやったら暴動起きるな。
https://m.youtube.com/watch?v=B8Qtz1IGflsJR京葉線の「快速廃止」 利益と利便どう追求? 元JR東日本職員「各駅 ...
2024/01/23 ... JRがあげた混雑の平準化については「京葉線の乗車率は、通勤快速が70%、各駅停車が130%で、これを平準化したいというのは理解できる。ただ、いろいろ ...
https://times.abema.tv/articles/-/10111504?page=1改めて考える 京葉線快速廃止問題について ~JR東日本千葉支社 ...
2024/02/25 ...京葉線についても、今年もしくは次のダイヤ改正で、いくらか快速列車が復活する流れになってもおかしくないと思います。とはいえ、通勤快速の混雑率は他 ...
https://ameblo.jp/yyrapid/entry-12842028140.html
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