JR京葉線の新ダイヤ「悪い影響」81.6% 「沿線外に転居」9.8 ...
2024/05/25 ... 今回の改正は、通勤快速の通過駅や各停駅からの乗車機会を増やし、混雑緩和につなげることを目的としている。県内の海浜地域や都内湾岸エリアを含む ...
https://www.tokyo-np.co.jp/article/329302京葉線「通勤快速廃止」 通勤時間20分増どころか - MSN
京葉線は1両あたり約160人が定員だ。座席定員は54人である。この数字から察するに通勤快速の乗車率は80%程度である一方、海浜幕張発車後の各駅停車も平均70%程度だ。
http://www.msn.com/ja-jp/news/opinion/%E4%BA%AC%E8%91%89%E7%B7%9A-%E9%80%9A%E5%8B%A4%E5%BF%A...【控えめに言って地獄】通勤ラッシュの京葉線各駅停車で蘇我に帰宅して ...
2024/04/04 ... 【JRの思惑】京葉線 通勤快速の走り方はもはや特急レベル!! そりゃ廃止 ... 】各駅停車だらけになった京葉線の混雑度を調査! しんとち•24K ...
https://www.youtube.com/watch?v=Q8yRfhpx-PUJR京葉線「通勤快速廃止」で揺れた沿線 専門家どうみた - 日本経済新聞
2024/01/31 ... つまり、朝のラッシュ時1時間だけで全体の27.3パーセントを占める。 最混雑時の集中率27.3パーセントを二俣新町駅に当てはめると、朝の1時間に東京方面へ ...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD196AH0Z10C24A1000000/京葉線快速削減 JR東日本千葉支社の考え方を整理する - 平行普通列車
2023/12/23 ... 〇 京葉線の現状の乗車率はコロナ禍前と比べて7~8割にとどまっていること。 ただし、朝夕の通勤時間帯の快速は混雑状態となっていること。 〇 上り通勤 ...
https://tairayukiblog.hatenablog.jp/entry/2023/12/23/074904JR京葉線の「快速廃止」 利益と利便どう追求? 元JR東日本職員「各駅 ...
2024/01/23 ... JRがあげた混雑の平準化については「京葉線の乗車率は、通勤快速が70%、各駅停車が130%で、これを平準化したいというのは理解できる。ただ、いろいろ ...
https://times.abema.tv/articles/-/10111504?page=1京葉線の「通勤快速廃止」 責任は本当に鉄道会社だけなのか - ITmedia
2024/02/02 ... この通勤快速は、JR京葉線内の途中駅・15駅のうち、13駅を通過(新木場駅・八丁堀駅のみ停車)。京葉線内だけで普通列車より20分近く早く走行し、一宮町 ...
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2402/02/news038.html突然の「通勤快速の廃止」で大炎上…「京葉線のダイヤ改悪」をゴリ押し ...
2024/02/26 ... 一つが「混雑の平準化」だ。現状、蘇我駅と新木場駅をノンストップで結ぶ通勤快速の利用者は、乗車率が約7割にとどまるという。混雑している各駅停車 ...
https://president.jp/articles/-/78914?page=2ゆったり立てる程度です - JR東日本
【最近の混雑状況】 □京葉線. [凡例] ○:座席に座れる程度です. ○:ゆったり立てる程度です. ○:すこし混みあっています. ○:肩がふれあう程度です. ○:かなり混み ...
https://www.jreast.co.jp/train-konzatsu/keiyo.pdf京葉線 快速 通勤快速 朝と夕方以降の時間帯 運行取りやめへ | NHK | 鉄道
2023/12/25 ... 来年3月に行われるJR東日本のダイヤ改正で、京葉線の快速と通勤快速の運行が、朝と夕方以降の時間帯で取りやめられることになり、沿線の自治体など ...
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231225/k10014299111000.html
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