ANAホールディングスは、全日本空輸（ANA）国際線向けの新客室仕様ボーイング787-9型機の早期受領に向けた調整を、ボーイングとともに続けていることを明らかにした。
新客室は2025年6月、パリ・エアショーで発表。受領時期は度々延期されており、直近では11月以降に受領するとしていた。
客室は、ビジネスクラス48席とプレミアムエコノミークラス21席、エコノミークラス137席の計206席を設けている。
ビジネスクラスの「THE Room FX」は、Safran SeatsとAcumen Design Associateの協力のもとで開発した。シートピッチは103インチで「1-2-1」配列。個室ドアと壁を薄型化し、背もたれに曲線ラインを採用した。前向きと後ろ向きを互い違いに配置している。現行のボーイング787-9型機のシートと比べて横幅が広くなり、あらかじめ背もたれをリクライニングさせたプリリクライニング方式を採用。モニターサイズも24インチに大型化し、ワイヤレス充電やUSB-C/-A電源、AC電源、Bluetooth接続も採用した。
プレミアムエコノミークラスには、レカロ・エアクラフト・シーティング製の「R4」を採用した。6方向に調整可能なヘッドレスト、レッグレスト、フットレスト、プライバシーウィング、読書灯、ペットボトルホルダー、肘掛け下収納、AC電源とUSB電源を備える。一枚板のテーブルを採用し、テーブルに埋め込んだモバイルデバイスホルダーや、取り出し時に誤って手を離した際にも怪我のリスクを軽減できる設計を採用。通路側の肘掛けは簡単に持ち上げることが可能で、車椅子利用者のアクセシビリティにも配慮している。重量も最大10％削減した。シートプッチは2インチ拡大した40インチ、リクライニングも2インチ拡大した9インチとなる。タッチ式の15.6インチモニターを採用した。USB-C電源を搭載し、Bluetooth接続にも対応する。
エコノミークラスには、レカロ・エアクラフト・シーティング製の「R3」を採用した。6方向に調整可能なヘッドレスト、USB電源が一体化したモニターを設置したほか、足元の広さを1インチ拡大し、人間工学に基づくサポートを強化することで、快適性を向上させた。重量も約2キロ軽量化し、燃費削減にも寄与する。シートピッチは33〜34インチで、リクライニング量も2インチ拡大する。タッチ式の13.3インチモニターを採用し、コントローラーを廃止した。USB-C電源を搭載し、Bluetooth接続にも対応する。
