商船三井クルーズは9月16日、新たに就航するクルーズ船「MITSUI OCEAN SAKURA（三井オーシャンサクラ）」を、横浜新港ふ頭客船ターミナルで報道公開した。2024年12月に就航した「MITSUI OCEAN FUJI（三井オーシャンフジ）」に続く、クルーズブランド「MITSUI OCEAN CRUISES（三井オーシャンクルーズ）」の2隻目で、9月19日に就航する。
総トン数34,138トン、全長198.15メートル、全幅26メートルで、乗客定員は458名。客室は全229室がオーシャンビューのスイート仕様で、約9割の客室にベランダを備える。
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▲北斎ファインダイニング[/caption]
船内には、和食と洋食を提供するメインダイニング「レストラン桜」、フランス料理の三國清三シェフが監修する「北斎ファインダイニング」、寿司や日本酒を楽しめる「寿司バー潮彩」など5つのレストランを設けた。「寿司バー潮彩」は、今年5月に引退した「にっぽん丸」から受け継いだもので、三井オーシャンサクラで“リニューアルオープン”。にっぽん丸で築いてきた伝統の味を継承する。船首からの眺望を楽しめる「バー海」など3つのバーや、ラウンジ、スパ、フィットネスセンターなどを備えるほか、「グランドプール」には海を眺めながら楽しめる足湯も新設した。
旅行代金はオールインクルーシブで、船内での基本的な食事やドリンク、アクティビティ、寄港地での観光ツアーなども含まれる。一部のダイニングやメニューなどは別料金となる。
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▲2024年12月1日に就航した三井オーシャンフジ[/caption]
三井オーシャンサクラの前身は、米・シーボーンが運航していた「シーボーン・ソジャーン」。商船三井が2025年3月に取得したもので、三井オーシャンフジの前身「シーボーン・オデッセイ」とは姉妹船にあたる。
三井オーシャンフジがバハマ船籍であるのに対し、三井オーシャンサクラは日本籍船で、国内のみを巡るクルーズも設定できる。日本近海での短期～中期クルーズを中心に、全長200メートル以下という比較的コンパクトな船体を生かし、大型船では寄港が難しい小規模な港や離島、湾内なども巡る。年内に設定しているクルーズの平均泊数は約3泊で、1〜3泊程度の短期クルーズを多く展開する。
デビュークルーズは9月19日から23日までの4泊5日で、横浜港を発着する「三井オーシャンサクラ デビュークルーズⅠ～鳥羽・日高～」。19日午後5時に横浜を出港し、三重・鳥羽、和歌山県・日高に寄港して23日午前9時に横浜へ戻る。旅行代金は2名1室利用で1人37万2,000円から124万1,000円。
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▲2026年5月10日に引退した「にっぽん丸」[/caption]
商船三井クルーズでは、1990年に就航した「にっぽん丸」が今年5月10日に最後の航海を終え、約35年の歴史に幕を下ろした。サクラの就航後は三井オーシャンフジとの2隻体制となり、フジが中長期クルーズを強みとする一方、サクラでは短期クルーズを充実させ、クルーズ旅行の裾野拡大を図る。
報道公開に合わせて船内では命名式が開かれ、クルー一同による命名宣言に続いて、船首で伝統のボトル割りが行われた。あいさつに立った初代船長の二宮悟志氏は、商船三井グループの客船事業の140年以上にわたる歴史に言及し、「長い歴史を通じて当社が受け継いできたものは、心を込めたサービスだ。この精神と伝統を三井オーシャンサクラに受け継いでいく」と意気込んだ。
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▲ベランダスイート[/caption]
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▲シグネチャースイートのリビング部[/caption]
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▲シグネチャースイートの寝室[/caption]
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▲「テラスレストラン八重」[/caption]
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▲「テラスレストラン八重」[/caption]
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▲「寿司バー潮彩」[/caption]
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▲「寿司バー潮彩」[/caption]
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▲メインダイニング「レストラン桜」[/caption]
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▲グランドプール[/caption]
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▲スパ＆ウェルネス[/caption]
