ANAホールディングスが日本の航空会社として初めて受領した貨物専用機、ボーイング777F型機がきょう13日、メディアに公開された。
ANAホールディングスは、航空機エンジンや半導体製造装置、リチウムバッテリ－や医薬品などの危険品・特殊品を大量に輸送できる大型貨物機として、ボ－イング777F型機2機の導入を決定。初号機（機体記号：JA771F）は5月24日に羽田空港に到着しており、7月1日から東京/成田～大阪/関西～上海/浦東～東京/成田線で運航を開始する。その後、10月からは東京/成田～シカゴ線に投入する計画。
北米に生息する青い鳥「アオカケス」を意味する「BLUE JAY」の愛称が付けられ、機体左側にはそれをモチーフにしたロゴマークがあしらわれている。機内には、貨物室とコックピットの間に輸送関係者用の座席を4席設置。ギャレー等の設備もあり、機内食も提供できる。
現行のボーイング767F型機と比較して、貨物室の高さは約1.2倍の3メートルに拡張。貨物室の大型化により、これまで搭載できなかった20フィートパレット（荷役台）に対応し、搭載重量は約2倍の102.01トンとなった。また、実用航続距離は9,070キロは約1.5倍の9,070キロとなり、米東部までノンストップで就航できる。
現在の貨物輸送では、日本〜アジア間では貨物専用機のボーイング767F型機を導入しているものの、日本〜北米間では旅客便のベリースペース（貨物室）を使用しており、アジア各国から北米向けの貨物輸送においては日本〜北米間がボトルネックとなっている。ボーイング777F型機を北米線に投入することで、日本・北米間の貨物輸送量が増強され、インバランスが解消される。
ボーイングによると、アジア〜北米間の航空貨物市場は今後20年間で年平均4.6パーセントの大きな成長が見込まれている。ANA Cargoの杉口広取締役は、「777Fを投入することで、しっかりとその成長に乗っていきたい」と意気込みを見せた。
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