TE37Vを履いた迫力ともにリフトアップ時の走行安定性を両立した「ハイロースタイル」のショーケース｜J-tanto｜Kカーカスタム

2021年02月10日 07:00:00
乗り物
ドレナビ

迫力と走行安定性を両立した独自の“ハイロースタイル”

J-tanto

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リフトアップした軽トラの足元には、オフロード系のタイヤ＆ホイールを選ぶのが定番。
しかし、それをあえて外し、オンロードタイヤ＆スポーツ系の深リムを合わせたのが、J-tantoの“ハイロースタイル”だ。

車高が上がった分、トレッドもワイドに広げてバランスを確保。
迫力たっぷりなルックスのみならず、安定感のある走りを実現できるのもメリット。

今回のデモカーはブラックボディということで、フロントのパイプバンパーは美しい輝きを放つステンレス製に。
リアのステップバンパーもそれと統一感を持たせたクロームメッキ仕様。

そしてワイドに力強く広げた足元が、タフで四駆っぽい雰囲気を醸し出す。

オリジナルの4インチアップキットを装着。

ホイールは15インチで、鍛造1PのボルクレーシングTE37Vを選択。
タイヤはBFグッドリッチ・ラジアルT/Aの215/60を組み合わた。

軽トラのリフトアップにはメリットもあるがデメリットもある

軽トラのリフトアップにはメリットもあるがデメリットもある。
特に走行性能については、不整地に強くなる一方で、風の影響を受けやすくなったり、ロールが大きくなったり、加速や燃費が落ちたりと、むしろデメリットの方が多いくらいである。

それを承知でもアゲたくなるのが人情ではあるが、できることなら走行性能はいいに越したことはない。

ということで、但東自動車がここ最近推しているのが“ハイロースタイル”だ。

「４インチアップクラスになると、ハイルーフ車は全高が２メートル近くなります。対してトレッド幅は約１３００ミリのまま。背の高さに対して横幅が足りないので、どうしても走行安定性は低下します。そこでタイヤ＆ホイールをワイドにすることで、その崩れたバランスを補おうというのが狙いです」。

ハイゼットデモカーが装着しているホイールは、前後８.５J×15インチ、タイヤは215／60。
普通の軽トラで定番の４.５〜５J、145／80や165／60タイヤに比べると相当ワイド。
70ミリのオバフェンを付けて、ちょうどツライチになるくらいである。

「フラつかず、しっかり安定感のある走りが楽しめます。ロールもかなり抑えられるのでコーナーも怖くない。オバフェン装着が必須のため、軽自動車の規格からは外れてしまいますが、構造変更すればきちんと車検も通ります」。

スタイリング的にも迫力たっぷり。
深リムがカッコイイし、オフロード系の王道スタイルと差別化も図れる。

「BFグッドリッチ・ラジアルT／Aならけっこう砂浜も走れます。マリンスポーツユースにもオススメですよ」。

S510P HIJET JUMBO

メッキの煌めきがブラックボディに映える

黒ボディにメッキ調のパイプバンパー＆ロールバーが映える、アメリカのピックアップトラック風の装い。

大型の開口部を備えたエアロバンパーや、サイド出しエギゾーストのインパクトも強烈だ。そして注目は何といっても足まわり。

4インチリフトアップキットでガツンと上げ、ディープリムのレイズ・ボルクレーシングTE37Vを装着。
アゲトラでこの手のホイールを履く例はかなりレアだと思われる。
リム幅は前後8.5J、インセットはマイナス5。
当然、オバフェン装着が前提となるサイズだ。

ホワイトレター仕様のタイヤはBFグッドリッチ・ラジアルT/A。
もともとヒストリックカー向けの商品ということもあり、どこかクラシカルなムードも漂わせる。

「TE37Vを履いた迫力ともにリフトアップ時の走行安定性を両立した「ハイロースタイル」のショーケース｜J-tanto｜Kカーカスタム」の1枚めの画像エアロバンパーは125ハイラックス前期がモチーフ。パイプバンパーは高品質なステンレス製。 1万円安のスチール製もあり。

画期的アイテム「ピロアッパースペーサー」に注目

2インチアップを実現するスペーサーの中にピロアッパーマウントを内蔵。
通常のゴムブッシュでは、ねじれ・よじれなどに対応しにくいが、それをピロボールで解消。
ハンドリングや接地感を大きく向上してくれる。
構造的に通常のスペーサーよりも高剛性で安心。
純正サスにも車高調にも装着可。

純正サスペンションにも社外の車高調にも対応。
性能はそのままに2インチアップが可能になる。

Specification
フロントエアロバンパー 6万8000円
フロントステンレスパイプバンパー 5万6000円
70㎜ワイドオーバーフェンダー 6万8000円
ステンレスダブルチューブロールバー 11万円
リアステップバンパー 7万5000円
4インチリフトアップキット 23万円
ピロアッパーマウント式2インチアップスペーサー
5万5000円
ホイール：レイズ・TE37V 15×8.5J
タイヤ：BFグッドリッチラジアルT/A 215/60-5

DA16T SUPER CARRY

スーパーキャリイを大胆なマリン仕様に

タイヤハウスが狭く、大径タイヤを履くのが難しいDA16Tキャリイ＆スーパーキャリイ。
だが4インチリフトアップし、70ミリワイドのオバフェンを装着することで、195/60R15（外径615ミリ）という規格外のサイズを装着可能。
ハイゼットよりはワンサイズ下だが、ホイールも前後8J＋7と、一般的なアゲトラに比べると相当ワイドになっている。
またこのスーパーキャリイはサーフィン用途ということで、ハードカーゴキャリア＆カバーを採用。
荷台で着替えや休憩をできるようにしたほか、側面にウェイクボードタワーラックやロードシャワーを取り付けて利便性アップ。
海でガンガン遊び倒せるマリンスポーツ仕様に作り上げられている。

「TE37Vを履いた迫力ともにリフトアップ時の走行安定性を両立した「ハイロースタイル」のショーケース｜J-tanto｜Kカーカスタム」の1枚めの画像メリハリのあるフェイスマスクに仕立てられるエアロバンパー。ショート丈なのでスキッドプレートも同時に装着したいところ。

Specification
フロントエアロバンパー 6万8000円
スキッドプレート 2万9000円
リアステップバンパー 7万5000円
オーバーフェンダー 6万8000円
4インチアップキット 23万円
ホイール：ワークマイスターCR1 15×8.0J
タイヤ：BFグッドリッチラジアルT/A 195/60R15