日本のリサイクル炭素繊維市場は、メーカーが軽量、高性能、かつより持続可能な材料ソリューションを求める中で、勢いを増しています。自動車、航空宇宙、エレクトロニクス、産業用途での採用拡大により、2036年まで強力な市場機会が創出されると予想されています。
特に重要な動きとして、日本では退役航空機から炭素繊維強化プラスチック（CFRP）をリサイクルし、回収した炭素繊維を航空宇宙用途へ戻す取り組みが進んでいます。2026年5月、NEDOは2026年度から2030年度までを対象とする5億4,000万円のプロジェクトを開始しました。このプロジェクトでは、航空機の解体、CFRP回収、再生炭素繊維、中間材料の製造、航空機部品への実証までが対象となっています。
無料のサンプルレポートをリクエストする@ https://www.kdmarketinsights.jp/contact-us
日本の炭素繊維産業が強固なリサイクル基盤を形成
日本には世界的に重要な炭素繊維製造エコシステムがあり、主要企業として東レ、三菱ケミカル、帝人などが挙げられます。日本炭素繊維協会によると、2025年の日本の炭素繊維出荷量は17,770トンで、その約80.7%が輸出市場向けでした。
この確立された製造基盤により、リサイクル炭素繊維の生産を既存の複合材料サプライチェーンと接続する機会が生まれています。
この機会はリサイクル企業だけに限定されません。以下の企業・組織も市場に参加する可能性があります。
炭素繊維メーカー
CFRPメーカー
自動車部品サプライヤー
航空宇宙企業
化学メーカー
複合材料加工企業
リサイクル技術プロバイダー
材料試験企業
中間材料メーカー
航空宇宙CFRPリサイクルが戦略的機会に
航空宇宙産業は、長期的に重要なCFRPリサイクル需要源として台頭しています。
NEDOは、航空機が運用寿命を迎える2030～2045年にかけて、相当量のCFRPが発生すると見込んでいます。同機構の新たなリサイクルプロジェクトでは、航空機の解体・切断から炭素繊維の回収、再生材料の製造、航空機部品への適用まで、完全なサプライチェーンの構築を目指しています。
また、再生炭素繊維について、二次構造部材や内装部品への利用を検討し、その後、試験および飛行実証を実施する計画です。
これにより、単なる繊維回収にとどまらず、航空宇宙リサイクルのバリューチェーン全体にわたる機会が生まれています。
高度なリサイクル技術
日本のリサイクル炭素繊維エコシステムでは、複数の処理技術を中心に開発が進んでいます。
熱リサイクル
熱分解（パイロリシス）
ケミカルリサイクル
機械的処理
繊維回収
樹脂除去
繊維切断
表面処理
中間材料製造
技術の選択は、回収繊維の長さ、表面状態、機械的特性、エネルギー消費量、想定される最終用途などに影響します。
日本の市場調査では、熱リサイクルとケミカルリサイクルが重要な技術経路として認識される一方、単に繊維を回収するだけでなく、魅力的な川下用途を開発する必要性が高まっていることも指摘されています。
【画像 https://www.dreamnews.jp/press/363041/images/bodyimage1】
品質標準化が市場拡大を支援
リサイクル炭素繊維における主要な課題の一つは、品質の一貫性です。
2025年1月、産業技術総合研究所（AIST）は、ISO 19350:2025が発行され、再生炭素繊維の品質評価方法が定められたことを発表しました。この規格には、繊維の引張強度分布や繊維・樹脂界面のせん断強度などの評価が含まれています。AISTは、この評価手法の開発および国際標準化に貢献しました。
標準化された試験方法により、メーカーはリサイクル炭素繊維が特定の用途に適しているかを判断しやすくなり、エンジニアリング複合材料へのrCF（リサイクル炭素繊維）導入に対する信頼性も高まります。
自動車用途が量的な市場機会を創出
日本の自動車産業も、リサイクル炭素繊維にとって重要な潜在市場となっています。
用途には以下が含まれます。
車両構造部品
内装部品
バッテリー関連部品
軽量ボディ部品
シート構造部品
EV部品
アンダーボディ部品
強化熱可塑性樹脂部品
自動車向け産業用治具
特に大きな機会は、リサイクル繊維が軽量化、機械的性能、コスト、持続可能性のバランスを実現できる用途で生まれる可能性があります。
リサイクル炭素繊維強化熱可塑性樹脂の開発も特に重要になる可能性があります。短繊維やチョップド繊維を射出成形や圧縮成形プロセスに組み込めるためです。
回収繊維から高付加価値材料へ
日本のリサイクル炭素繊維業界では、リサイクルそのものを最終目的とするのではなく、回収繊維の用途開発に重点が置かれるようになっています。
想定される製品には以下があります。
回収炭素繊維 → チョップドファイバー → ペレット → 不織布材料 → プリプレグ → 成形部品
日本の産業界による研究では、リサイクル炭素繊維に対する安定した需要を創出するため、中間材料や川下製品を開発する重要性が指摘されています。
これにより、回収繊維を、加工性と性能特性が予測可能な用途対応型材料へ変換できる企業に機会が生まれています。
リサーチレポートはこちら@ https://www.kdmarketinsights.jp/industry/chemicals-advanced-materials
サーキュラーエコノミーと炭素排出削減
リサイクル炭素繊維は、複合材料廃棄物を単なる廃棄対象として扱うのではなく、CFRP廃棄物から価値のある炭素繊維を回収することで、循環型材料戦略に貢献できます。
NEDOは航空機CFRPプロジェクトにおいて、航空分野の脱炭素化とサーキュラーエコノミーの両立を掲げており、リサイクル炭素繊維はバージン炭素繊維と比較して、製造段階のCO?排出量削減につながる可能性があるとしています。
日本のメーカーにとって、これはより広範な企業のサステナビリティ目標や、ライフサイクルを重視した材料戦略を支援できます。
日本のリサイクル炭素繊維市場：主要なビジネス機会
市場では以下の分野に機会が生まれています。
リサイクル炭素繊維生産
CFRPリサイクルシステム
航空機CFRPリサイクル
自動車CFRPリサイクル
熱分解技術
ケミカルリサイクル
マテリアルリサイクル
繊維回収設備
樹脂除去技術
リサイクル炭素繊維の表面処理
チョップドリサイクル炭素繊維
ミルド炭素繊維
リサイクル炭素繊維ペレット
リサイクル炭素繊維不織布材料
リサイクルCFRPプリプレグ
熱可塑性複合材料
航空宇宙用複合材料部品
自動車軽量化部品
リサイクル品質試験システム
CFRP選別・解体
複合材料廃棄物のデジタルトレーサビリティ
循環型材料サプライチェーンプラットフォーム
リサイクル炭素繊維材料認証
日本のリサイクル炭素繊維市場の展望
日本のリサイクル炭素繊維市場は、廃棄物回収モデルから循環型の先進材料エコシステムへと移行しています。
日本の確立された炭素繊維産業、航空宇宙・自動車製造基盤、リサイクル技術の開発、品質標準化、政府支援によるCFRP循環利用プログラムが組み合わさることで、バリューチェーン全体に機会が生まれています。
市場発展の次の段階では、安定したCFRP廃棄物の確保、回収繊維の品質一貫性向上、費用対効果の高い処理技術の開発、rCFの高付加価値用途の創出がますます重要になります。
日本の材料メーカーやテクノロジーサプライヤーにとって、特に大きな機会は、リサイクル技術、複合材料加工、最終用途開発を一つの商業的に成立するサプライチェーンへ統合する領域で生まれる可能性があります。
日本のリサイクル炭素繊維市場レポート：主な対象分野
日本のリサイクル炭素繊維市場
リサイクルCFRP材料
CFRPリサイクル技術
熱リサイクル
ケミカルリサイクル
マテリアルリサイクル
熱分解技術
航空機CFRPリサイクル
自動車CFRPリサイクル
リサイクル炭素繊維の品質評価
ISO 19350:2025
チョップド・ミルドリサイクル炭素繊維
リサイクル炭素繊維ペレット
リサイクル炭素繊維不織布材料
リサイクルCFRP複合材料
航空宇宙用途
自動車用途
産業用途
サステナブル複合材料
サーキュラーエコノミー
炭素繊維サプライチェーン
配信元企業：ＫＤマーケットインサイツ株式会社
プレスリリース詳細へ
ドリームニューストップへ
