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▼バストラック用・船舶用・航空機用・建設機械用・軍需用のディーゼルエンジンについて
1.エンジンの仕様
シリンダ径＝60mm、行程＝160.487mm、ボア比＝2.674、圧縮比＝24.276
2.エンジンの特徴
超小型・超軽量・高性能・高効率・低燃費・低振動・低騒音・耐久性抜群
（詳しくはマシモエンジン技術資料と諸元・部品表・詳細設計解析で説明）
3.エンジンの重量と出力
重量＝23～1187kg、出力＝462～1万6804馬力
4.標準的なディーゼルエンジンとの比較
単体構成は、排気量＝1815cc、重量＝23kg、出力＝462馬力、パワーウエイトレシオ＝20.086馬力/kg
なので、標準的9800ccディーゼルエンジン（重量960kgで出力370馬力でパワーウエイトレシオが0.385
馬力/kg）と比べてパワーウエイトレシオが52倍になり、重量が50分の1以下になります。
ゆえに、製造時の使用電力を98%以上削減しますので、製品単価を大幅に削減可能になり、二酸化炭素
の排出（火力発電が主体）も大幅に削減します。
※パワーウエイトレシオは1kg当りの出力馬力を示す値で軽量化の指標になります。
5.バストラック・大型乗用車・スーパースポーツカー用エンジンとしての活用
単体～2連構成は、排気量＝1815～7260cc、重量＝23～92kg、出力＝462～1680馬力なので、標準的
な大型乗用車の車体重量を30%以上低減としエンジン効率を30%以上向上することにより、燃費を50%
以上削減します。
また、バストラックでも車体重量を10%以上低減としエンジン効率を30%以上向上するこにより、燃費
を30%以上削減します。
※エンジン重量が超軽量になるので、バストラックでもHV、PHEV、EVの補助電源として活用可能にな
ります。
6.船舶用エンジンとしての活用
基本～8連構成は、重量＝45～411kg、出力＝840～6721馬力なので、標準的船舶用ディーゼルエンジ
ン（重量6800～62000kgで出力850～6500馬力）と出力性能が同等なので、重量が150分の1程度にな
ります。
ゆえに、製造時の使用電力を99%以上削減しますので、製品単価を大幅に削減可能になり、二酸化炭素
の排出（火力発電が主体）も大幅に削減します。
適用船舶としては、小型船舶、中型船舶
7.航空機用エンジンとしての活用
単体構成～8連構成は、重量＝23～411kg、出力＝462～6721馬力、パワーウエイトレシオ＝16.4～
20.1馬力/kgになり、プロペラ用航空機エンジンとの比較では、以下に示す特徴になります。
・熱効率が33%程度から60%以上になりますから、燃費を45%以上削減します。
・航空機エンジンは高価ですが、極めて安価になりますので経済性に優れます。
・航空機エンジンは騒音対策に苦慮しますが、消音装置により騒音がほとんどなくなります。
・航空機エンジンは高速回転ですが、低速回転になり取扱いが容易になります。
・航空機エンジンは耐久性に問題がありますが、耐久性が著しく向上します。
・航行時の燃費と二酸化炭素の排出を45%以上削減します。
適用航空機の種類としては、小型～大型ヘリコプター、小型～中型旅客機、垂直離着陸飛行機
（空飛ぶバストラック）、ドローン（飛行時間20時間以上）
※垂直離着陸飛行機の動力または補助電源として使用すれば、航続距離が6000km以上で滑走路が不要
になり、飛躍的に全世界に普及すると考えられます。
8.建設機械用エンジンとしての活用
適用建設機械の種類としては、ブルトーザー、クレーン等
9.軍需用エンジンとしての活用
・陸上用として、戦車・装甲車・特殊車両のエンジンを超軽量化・超高出力化して、速度・走行距離を
2倍以上にすることが可能になります。
・海洋用として、潜水艦・小型艦艇のエンジンを超軽量化・超高出力化して、速度・航行距離を2倍以上
にすることが可能になります。
・航空用として、小型～中型輸送機、垂直離着陸飛行機（空飛ぶ200トン輸送機）、哨戒機
▼詳細設計図面と3DCADデータを公開するウエブサイト
https://www.jsain.co.jp/engine/index.html
公開した背景は、用途が多いディーゼルエンジンを試作評価で有用性を確認して頂き、事業提携を募る
ために公開しました。
なお、ボア90～600mmディーゼルエンジンの詳細設計図面と3DCADデータは順次公開予定。
▼エンジン資料ウエブサイト
マシモエンジン技術資料 https://www.jsain.co.jp/engine/TECHNOLOGY.pdf
諸元・部品表・詳細設計解析 https://www.jsain.co.jp/engine/D60_KAISEKI.pdf
詳細設計図面・A0サイズ単体 https://www.jsain.co.jp/engine/D60_S_A0.pdf
詳細設計図面・A0サイズ基本 https://www.jsain.co.jp/engine/D60_A0.pdf
詳細設計図面・A3サイズ https://www.jsain.co.jp/engine/D60_A3.pdf
3DCADデータ https://www.jsain.co.jp/engine/D60.exe
▼3DCADデータについて
・ダウンロードしてから自己解凍ファイルを解凍してください。
・データ形式は多用されているAutoCAD形式に変換出力しました。
・詳細設計図面では分かりにくい立体的なイメージを分かりやすくします。
・切断して切断面を確認してください。
・体積を求めて部品重量を確認してください。
・3Dプリンターに出力・試作・性能を確認してください。
▼事業提携について
1.資金調達
・ディーゼルエンジンを世界中から先行受注するための資金。
・次世代AIを開発するための資金。
・資金調達して、エンジン事業、次世代AI事業、システム開発事業、SES事業を発展させる。
・資金調達方法は、株式評価額が確定困難なため、コンパーチブル投資で行います。
・マシモエンジンは、今後100年以上に世界市場を独占可能な産業製品なため、株式評価が不可能。
2.技術提携
・自動車メーカー、バストラックメーカー、重工メーカー、航空機メーカー
3.生産提携
・エンジンメーカー、エンジン部品メーカー、鋳造メーカー、素材メーカー、部品加工業等。
4.業務提携
・システム開発技術とプログラム開発技術を必要としている企業。
5.販売提携
・ディーゼルエンジンは、軍需産業に極めて重要な動力源になり、艦艇・潜水艦・戦車・装甲車等の性能
を著しく向上（走行距離・走行速度・航行距離・航行速度を2倍以上）させるため、安全保障上極めて
重要な技術。
・ディーゼルエンジンは、レールガンに求められる小型で大容量電源に最適な技術（艦艇に搭載可能）。
・世界の軍需産業に必要な技術なので、コンプライアンスの高い商社。
【会社概要】
会社名：株式会社日本ソフトウエアアプローチ
代表者：代表取締役 真下 速美
所在地：埼玉県さいたま市南区南浦和2-41-5
資本金：3000万円
TEL：048-881-7718
FAX：048-881-8255
URL：https://www.jsain.co.jp
事業内容：エンジン開発・次世代ＡＩ開発・システム開発・プログラム開発
配信元企業：株式会社日本ソフトウエアアプローチ
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大谷翔平・野球ニュース