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熱可塑性エラストマーの市場規模は、2022年の247億米ドルからCAGR6.5%で成長し、2027年には339億米ドルに達すると予測されています。熱可塑性エラストマーは、プラスチックとエラストマーの両方の特性を備えており、成形性、熱安定性、平滑性、耐摩耗性、耐傷性など、最終産業で使用される多様な特性から広く採用されています。熱可塑性エラストマーには、スチレンブロック共重合体（SBC）、熱可塑性ポリウレタン（TPU）、熱可塑性加硫ゴム（TPV）、熱可塑性ポリオレフィン（TPO）、ポリエステルエーテルエラストマー（COPE）およびポリエーテルブロックアミドエラストマー（PEBA）などの種類があり、価格と性能の向上により差別化されています。
COVID-19の熱可塑性エラストマー市場への影響
COVID-19パンデミックは、サプライチェーンの混乱、製造業務の停止、自動車、建設、履物産業などの最終用途産業からの需要減少により、熱可塑性エラストマー市場の需要に影響を及ぼしました。一方、パンデミックにより医療分野での需要が増加したことで、熱可塑性エラストマー市場の成長を支えました。また、最終用途産業の回復速度、可処分所得の増加、ライフスタイルの変化、環境に関する意識の高まりにより、自動車や履物などの複数の産業で熱可塑性エラストマーの使用が増加しました。
牽引要因：自動車部門の回復とEVの普及率の上昇
2019年以降、自動車販売の減少、レンタカーやライドシェアへのシフト、規制シナリオの変化、一人当たりの支出の減少、EVへの消費者嗜好のシフト、各国の景気後退などにより、自動車生産にマイナスの影響が及んでいます。さらに、COVID-19の大流行による生産活動の停止により、2020年には自動車産業の需要が減少しました。
自動車産業における継続的な技術開発は、中国、インド、日本、南アジアなどの熱可塑性エラストマー市場を牽引することが期待されています。燃費の向上、車両性能の向上、CO2排出量の削減などに向け、自動車メーカーは、鉄鋼部品などの金属部品を軽量な高性能エラストマーに置き換えることにより、車両の軽量化に取り組んでいます。このように、世界的な自動車産業の成長に伴い、熱可塑性エラストマーの需要は2027年まで増加することが予想されます。
熱可塑性エラストマーは、従来の金属や熱硬化性ゴムなどの材料と比較して、電気自動車にさまざまな高性能をもたらす材料として使用されており、規制の変化や政府の電気自動車支援政策が、同市場を押し上げる要因となっています。自動車産業の回復と世界的な電気自動車の普及により、熱可塑性エラストマーの需要は2027年まで増加することが予想されます。
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