ミュンヘン、プフォルツハイム、ドイツ--(BUSINESS WIRE)--（ビジネスワイヤ） --双方向充電技術を搭載した電気自動車は、電力を蓄電し、必要に応じて送電網に送り返すことができます。Transport &Environment（T&E）の新しい研究では、発電容量の最適化、発電量抑制の必要性の削減、燃料消費量の削減により、数十億ユーロの節約が可能になることが示されています。双方向充電（BiDi）は、ヨーロッパにおいて技術的および経済的な飛躍を達成できる可能性を秘めていますが、明確な規制の枠組み条件が必要です。この条件がなければ、その潜在能力は未開発のままとなります。こうした動きに対応して、ヨーロッパ最大のエネルギー産業展示会である「The smarter E Europe」では、モビリティおよびエネルギー産業の機会と課題に焦点を当てた特別展示を設ける予定です。このイベントは2025年5月7日から9日まで、メッセ・ミュンヘンで開催されます。
フラウンホーファー研究機構によれば、EUにおける双方向充電によってEUのエネルギーシステムの構築および運用コストの約8%に相当する最大220億ユーロを年間で節約できる可能性があると推定されています。さらに2030年から2040年の間には、1000億ユーロ以上節約できる可能性があると推定されており、ドイツだけでも、2040年までで年間で84億ユーロ節約できると予測されています。
太陽光発電の統合
蓄電能力を備えた電気自動車は、特に太陽光発電のような再生可能エネルギーのエネルギーシステムへの統合をより促進する可能性があります。T&Eの研究によれば、高価な定置型蓄電システムの必要性がEUで最大92%削減できる可能性がある一方で、太陽光発電の設備容量は最大40%増加する可能性があることが示されています。電気自動車の所有者は、スマート充電プロセスによって充電状態が最適化され、摩耗が低減されるため、電気料金の削減とバッテリーの寿命延長という恩恵を受けることになります。
パイロットプロジェクトとV2Gサービス
双方向充電は、これまでにいくつかのパイロットプロジェクトで試験的に導入されてきました。フランスでは、ルノーがThe Mobility Houseと提携し、初のV2G（Vehicle-to-Grid）サービスを開始しました。V2G対応のルノー5の所有者は、無料で充電を行い、バッテリーをエネルギーシステムに利用することができます。このモデルは、今年中にドイツとイギリスでも展開される見込みです。
規制上の課題
ドイツでは、V2Gの前提条件となるスマートメーターの普及は依然として中々進まず、必要である法的な枠組みもまだ欠如している状態です。双方向充電に関する第2回のヨーロッパ・サミットでは、蓄電された電気に対して課徴金や送電網利用料を課すことで二重の支払いを回避することや、自動車のバッテリーに蓄えられたグリーン電力を再生可能エネルギー法（EEG）に基づく補助金制度の対象として維持することなどの対策が求められました。
The smarter E Europe 2025の特別展示
The smarter E Europe 2025の特別展示では、双方向充電の現行製品、アプリケーション、将来展望が紹介されます。Power2Driveフォーラムの隣で開催されるこの特別展示では、インタラクティブなセッション、展示ツアー、パネルディスカッションが予定されています。Eurelectric、AVERE、SmartEnなどが特別展示の主要パートナーとして選ばれています。
The smarter E Europe 2025
エネルギー業界におけるヨーロッパ最大の展示会であるThe smarter E Europeは、4つの展示会（Intersolar Europe、ees Europe、Power2Drive Europe、EM-Power Europe）を統合し、2025年5月7日から9日まで、ドイツ・ミュンヘンのメッセ・ミュンヘンで開催されます。
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