「CX-3」の生産拠点は、2014年12月に生産を開始した宇品第1工場（広島市南区）、2015年10月に生産を開始したタイの車両生産拠点「オートアライアンス（タイランド）Co. Ltd.」に続き、このたびの防府第1工場が3拠点目となります。
これまで宇品第1工場で生産してきた「CX-3」を、防府第1工場でも生産することで、宇品工場で生産する「マツダ CX-5」、「マツダ CX-9」の車両供給能力を向上させ、グローバルに高まるSUV需要に柔軟かつスピーディーに対応して行きます。また、防府第1工場での「CX-3」の生産にあたっては、マツダが推進する「モノ造り革新」の「一括企画*1」や「コモンアーキテクチャー構想*2」の利点を生かし、スームズな生産の立ち上げを実現しました。
マツダは、中期経営計画「構造改革ステージ2」（2017年3月期～2019年3月期）で掲げているグローバル販売台数165万台の達成に向けて、マツダのクロスオーバー系車種の生産比率を約50％まで拡大できる柔軟な生産体制の構築を目指しています。
グローバル生産を担当する圓山 雅俊（まるやま まさとし）常務執行役員は、「世界中のお客さまへ、よりタイムリーにマツダ車をお届けするために、工場間・車種間のさらなるフレキシブルな生産体制の拡大を図り、マツダのビジネス基盤をより強固にしていきます」と述べました。
今後もマツダは、高品質なクルマづくりをはじめとする、お客さまとの様々な接点を通じて、お客さまの人生をより豊かにし、お客さまとの間に特別な絆を持ったブランドになることを目指してまいります。
本リリースの詳細は下記URLをご参照ください。
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2016/201612/161216a.html
*1 一括企画とは、5～10年のスパンで、今後どのような商品・技術が必要になるのかを予測した上で、その間に販売する全商品をまとめて企画する方法。各車種のどこを固定要素として共通化し、どこを変動要素として個性を出すのかを明確にした上で、将来の多様な商品に対応できる標準構造と標準行程（工場での生産方法）を作り出すことが目的。
*2 アーキテクチャーとは、製品に要求される性能を、各構成要素に配分して実現するための製品設計の基本コンセプト。コモンアーキテクチャー構想では、車格や排気量の違いを超えて各ユニットの基本構造を共通化し、特性を揃えることで、多様な製品を同じプロセスで開発・生産できるようにしている。
概要：マツダ株式会社
詳細は www.mazda.co.jp をご覧ください。
Copyright 2016 JCN Newswire. All rights reserved. www.jcnnewswire.com
