マツダ車の補強パーツ「モーションコントロール」ってナニに効くの？

ボディ末端部を補強し、ハンドリングをシャープかつしなやかに

AutoExe／Motion Control Beam

オートエクゼ／モーションコントロールビーム

運転を積極的に愉しむにはボディは強いほどに好ましい。なぜなら、路面からの入力でボディが歪み、サスペンションの動きが妨げられてしまうから・・・。そう考えるのは、マツダ車のチューニング＆ドレスアップパーツを専門に手掛けるスペシャリスト、オートエクゼ。

そのオートエクゼが新たなパーツとして投入したのが「モーションコントロール」。補強パーツの一種となるが、超高減衰の摩擦式ダンパーによって、ボディの末端部を補強。ねじれ剛性を高める新アイテムだ。

ボディの前後末端は、大きな負荷が掛かるサスペンションの装着部位もあるため、ボディ中央部に比べてねじれやすい。モーションコントロールは、ダンパー内部に収まる強靱な皿バネの突っ張りによって、ボディ剛性を向上。剛体化によって生じる路面からの微細な振動を摩擦板で制振。シャープかつしなやかさを備えたハンドリングを実現する。

モーションコントロールのみでも十分なチューニング効果を発揮するが、同ブランドが力を入れている既存のストラットタワーバーやメンバーブレースセットなどと組み合わせることで、より高い次元の走りを実現できる。

まずはCX-5（KF系、KE系）、CX-8、アクセラ（BM系）、アテンザ（GJ系）、ロードスター（ND系）からラインアップをスタート。今後はデミオ（DJ系）、RX-8、ロードスター（NC系）などにも展開を広げていくとのこと。

クルマに走りの楽しさを求めるユーザーが多いマツダ車。モーションコントロールの登場により、さらにその欲求を満たしてくれるはずだ。

ダンパーはボディ前後の末端に装着。専用の取り付けブラケットも付属。

ボディ剛性は、サスペンションスプリングの100倍以上のバネ定数を持つ強靱な皿バネで突っ張ることにより確保。ボディが振動しようとする瞬間のストローク域から摩擦板の弾性力と摩擦力により振動を制振する。

【SPECIFICATION】

●適合：CX-5（KF系全車/KE系ディーゼル車）、CX-8（KG系全車）、アクセラ（BM系 BMEFSを除く）、アテンザ（GJ系全車）、ロードスター（ND系全車）

●価格：8万2000円〜8万8000円