軽トラマイスター4人に聞きました。スズキ・スーパーキャリイとダイハツ・ハイゼットジャンボどこが気になる？　どっちがいいですか？

どこが気になる？　どっちがいいですか？

スーパーキャリイとハイゼットジャンボ

軽トラマイスター4人に聞いてみた

横川明弘さん

シフト

☎ 078-964-2266

http://www.shift-sp.co.jp

ATもMTもキャリイのエンジンは元気長距離もイケます

室内の広さで比べたらやっぱりスーパーキャリイ。快適ですよ。普通のクルマ感覚とまではいきませんけど、バン感覚では乗れますからね。広さを生かしてオーディオを組んだりするのも面白いんじゃないかな。トルク感のあるエンジンもいい。個人的に乗るなら…私は釣りが趣味でけっこう遠出もするので、坂道でキックダウンしまくるハイゼットより、スタビも付いて安定性が高いスーパーキャリイの方がいい。だけど見た目で選ぶなら断然ジャンボ。ヘッドライトが横長なので顔がキレイに見える。タイヤハウスも広くセッティングがやりやすいですし。室内スペースもスーパーキャリイほどではないけど十分。足元はジャンボの方が広くて楽な気がします。

スーパーキャリイのいいところ

バン感覚で乗れる広い室内

優れた直進安定性とパワー

ハイゼットジャンボのいいところ

カッコイイフロントマスク

足元まわりが広く快適

どっちがイイと思う？項目別CHECK

ルックス　HIJET　JUMBO

走り　　SUPER　CARRY

実用性　HIJET　TRUCK

コスパ　　DRAW

イジりやすさ　DRAW

金岡浩志さん

翔プロデュース

☎ 079-232-7877

http://www.sho-produce.com

ジャンボは落ちやすくパーツも豊富だしなかなか快適です

ハイゼットはスマアシのカメラが室内に付いているけど、スーパーキャリイのセーフティサポートのセンサーはバンパーに付いている。だからエアロを巻くのは色々と手間かもですが、室内にカメラがない分、頭上はすっきりしているのが◎。そもそも元から広いし、かなり開放感があります。走りは両車ともMTがいいけど、ゆったりリクライニングして乗るならオートマが楽でしょう。そう考えると、キックダウンが多いハイゼットやキャリイの5AGSより、キャリイの3ATがいいかも。高速で伸びてくれますしね。ただしイジりやすさで選ぶならハイゼット。出回ってるパーツが多いし、17インチの40偏平タイヤも余裕で履ける。キャリイは16インチの40偏平でも際どいです。

スーパーキャリイのいいところ

頭上がすっきり。開放感がある

高速で伸びが良いエンジン

ハイゼットジャンボのいいところ

165/40-17も余裕で履ける

パーツが多くイジりやすい

どっちがイイと思う？項目別CHECK

ルックス　HIJET　JUMBO

走り　　SUPER　CARRY

実用性　HIJET　TRUCK

コスパ　　HIJET　TRUCK

イジりやすさ　HIJET　TRUCK

岩出公直さん

但東自動車

☎ 0796-54-0206

http://www.tantojidosha.jp

スーパーキャリイをアゲたら一気にカッコ良くなりました

最初は9：1くらいでジャンボ派でした。前輪のタイヤハウスが広いので大径タイヤが履きやすく、ルックスもいい。一方のスーパーキャリイは頭でっかちでタイヤハウスも狭いし…と思ってたんですが、いざスーパーキャリイを4インチほどアゲてみたら、スタイルの悪さが気にならなくなった。さらにオバフェンを付けると一気に迫力が出て、むしろハイゼットよりいいかも!? と思えるほど。ちなみにローダウンしても、スーパーキャリイはカッコ良く見えるようになった。不思議なクルマですね～。走りは間違いなくキャリイが上。静かでパワーがあり、伸びもいい。ハイゼットのエンジンはそれより設計が古いため、ノーマルでは分が悪いですが、チューンしたら面白そうです。

スーパーキャリイのいいところ

力があって伸びのいいエンジン

イジると意外に見映えが良くなる

ハイゼットジャンボのいいところ

大径タイヤを履きやすい

全体的な造り・室内の質感が良い

どっちがイイと思う？項目別CHECK

ルックス　HIJET　JUMBO

走り　　SUPER　CARRY

実用性　DRAW

コスパ　　SUPER　CARRY

イジりやすさ　HIJET　JUMBO

高原宏幸さん

GT CARプロデュース

☎ 0538-37-6677

http://www.gt-produce.com

走りはキャリイが上でもハイゼットは燃費がいいですね

エンジン特性は新世代のＲ０６Ａを積むスーパーキャリイの方が中低速トルクに優れるため３ＡＴでもけっこう走る。ただＡＴ車を燃費の点で見ると４ＡＴを搭載するハイゼットジャンボの方が上。ＭＴ車でエンジンをブンブン回して走る人の場合、キャリイは7200rpmであっという間にレブが当たってストレスが溜まるが、ハイゼットは高回転の伸びのある特性で8000rpmまで回るので気持ち良い。800rpmの差は意外と大きいですよ。両者とも電子スロットルを採用しているが、アクセルレスポンスの良さはスーパーキャリイの方が上。ただし電スロのフィーリングもレブリミッターもＥＣＵチューンで解決出来そうなのでこれらの点はドローかな？

スーパーキャリイのいいところ

フロントスタビライザー標準装備

中低速トルクに優れている

ハイゼットジャンボのいいところ

荷を積んだ時に安定感がある

高回転で伸びのあるエンジン特性

どっちがイイと思う？項目別CHECK

ルックス　HIJET　JUMBO

走り　　SUPER　CARRY

実用性　SUPER　CARRY

コスパ　　DRAW

イジりやすさ　DRAW