高評価のオリジナルビル足ほか走りが変わる潤沢なメニュー K2 GEAR | レヴォーグ・イッキ乗り！

速さ／快適性／スタイリング　をチェック！

数少なくなったツーリングワゴンで高い人気を誇るスバル・レヴォーグ。走りの良さにも定評があるが、今回箱根のワインディングロードにショップデモ車を集めて、その魅力とパフォーマンスを探ってみた。



ボディキットでもレヴォーグユーザーを湧かせるK2ギアは、チューニングにも力を入れるスバリスト御用達の一画。エキマニ、マフラー交換に、さらにECUチューンといったパワーアップ系だけでなく、名門ビルシュタインをベースに有効ストロークを多く稼ぎ出した、本格車高調もラインアップしている。



実際試乗したテスターの声を聞くと、フットワークの軽さや応答性の良さが高評価だった。

低速トルクの確保は当然。高回転時のレスポンスアップも狙った車検対応マフラーは、中間パイプ以降の交換型となる。

330mmローターは、アキレス腱である電子パーキング移植用の延長ブラケット付きだ。キャリパーはカバーで大型化。

減衰力の10段調整機能を搭載した車高調は、ビルシュタインベース。ストローク量が多く、スタビリティも高い。

換装効果の高いLEDテールは、レンズ表面カラーがスモーク、インナーがブラックメッキのオリジナルモデルだ。

フロント用ブレーキは、既存の330/345mmローターに加え、新作の355mm仕様が待機中。34mm厚の特別仕様となる。

純正に被せて縫い合わせるシフトノブはカバー、疲労軽減と運転姿勢維持に役立つニーパッドはウルトラスエード製。

実際に握った際の感触にもこだわったステアリング360Fは、脇を締めて楽に運転できる小径モデル。縫製色は全4色。

SPECIFICATION

• ホイール：プロドライブ・GC0100s（20×9.0J+45）


• タイヤ：ブリヂストン・ポテンザS001（235/30）


• エアロ：K2ギア


• 足まわり：車高調／ライツTEN


• ブレーキ：ライツ


• エキゾースト：マフラー＆センターパイプ／スペックネオファントム、エキマニ


• ECU：オリジナルECUクロスコア

（ハイパーレブ　vol.227 スバル・レヴォーグ No.3）