光り方の差でNGの場合も!? 灯火類と車検のお話 ブレーキランプ（制御灯）編【連載】知っ得013!!

知って得する知っ得! 012

灯火類と車検のお話　　ブレーキランプ（制御灯）編

知っているようで、実はきちんと理解していないかもしれない、ドレスアップにまつわる話を深堀りして紹介する「知っ得コーナー」。

今回は灯火類と車検のお話　　ブレーキランプ（制御灯）編です。

ブレーキランプについて

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多くのクルマでブレーキランプとテールランプは一体貸されているようなケースが多い。

ここで指すブレーキランプ（制御灯）は園なのとおりブレーキを踏んだときに点灯するランプ。

ブレーキランプ（制御灯）でも純正のＬＥＤ化は進んできているが、まだまだバルブの車も多く存在している。

バルブ球の場合、テールランプ（尾灯）との一体化でダブル球タイプのバルブを使用されているケースが多いが、この場合も、ブレーキを踏んだ際に点灯するほうのことを指す。

車検時に気になる規定は？

光の色は赤色で明るさは昼間に後方１００ｍから点灯が確認できるもの。

光源としては１５Ｗ以上（平成１８年１月１日以降に製作されたクルマは１５Ｗ以上６０Ｗ以下）照明部分の大きさは２０ｃｍ以上。

テールランプと兼用のブレーキランプはブレーキランプ点灯時テールランプのみ時の５倍以上の光度になること。

取り付け位置は下縁が地上から３５ｃｍ以上、上縁が２１０ｃｍ以下で左右対称の位置になっていることと定められている。

最近の車で実際に車検の場合に注意することって？

テールランプ一体となっているケースが多いため、取り付け位置でのＮＧとなるケースは少ないと考えられるが、ＬＥＤ化をおこなった場合、バルブのみをＬＥＤ化したときには光量不足、自作ＬＥＤ化などの場合はスモール時との光り方の差が規定以上でないなどで、ＮＧとなる場合がある。

また自作ＬＥＤ化での発光部の不点灯や、バルブの球切れにも注意が必要だ。

　（ドレナビ）