【オフロードタイヤをデリカD:5で乗り比べ】見た目・乗り心地・ノイズ……どれがいい_VOL.4

【全5回集中連載　VOL.4】

乗用域での音は気になるけど
ラギッドな面構えがカッコいい

北米の大自然に育まれたトーヨータイヤのオープンカントリーシリーズ。なかでもオフロード性能とオンロード性能を両立した新カテゴリータイヤという位置付けなのが『オープンカントリーR/T』だ。

R/Tとはラギッドテレーンの略で「でこぼこのある」「ごつごつとした」地形に特化した性能を持つという。

特徴的なのは、オン、オフふたつの性能を両立させたタイヤパターン。センターは周方向に剛性を高めたブロック配置とし、ノイズを低減しつつ鋪装路での操縦安定性を確保。さらに両サイドに太いスリット溝を刻むことで、泥や石が咬み込みにくくするなどオフロード性能を高めている。

左右で異なるサイドウォールデザインを採用しており、自分好みのスタイルを選べるのもうれしい。遊び心のあるタイヤを数多く手掛けてきたトーヨーの意欲作だ。

装着ホイールは、デリカD:5専用設計とし、ホリの深いコンケイブ
形状を実現したデルタフォース・オーバル。武骨なデザインのオー
プンカントリーR/Tとの相性も抜群。絶妙なマッチングをみせる。

スタイリッシュ（写真）とシンプルという左右で異なるデザインを採用。さらに一部サイズの片側にはホワイトレターをあしらっており、デザイン性も高い。

大型ブロックと太溝を組み合わせたパターンが、悪路走破性の高さを物語る。中央と両サイドで異なるデザインとしたのもミソだ。

石川大輔氏
武骨なデザインの割に乗り味は意外にマイルド。直進安定性にも優れていて、一般路でも快適に走れる。砂浜でも十分なトラクションが感じられた。ただ走行中にヒューっという音がするのは少し気になるかも!?

丸山佳彦氏
サイド部のマッドテレーンとセンター部のオールテレーンという2つのパターンをもち、オフでのトラクション性能とオンでの安定感をバランスよくまとめた印象だが、高速・市街地ともにパターンノイズが気になった。

山口@スタイルワゴン編集部
A/TとM/Tのいいとこ取りということで、走行についてはオールラウンドで使える感じでした。気になったのは、一般道、高速道路ともプーンという高周波数の音が鳴りっぱなしだったこと。特に高速は気になりました。

トーヨータイヤ／オープンカントリーR/T

【PARTS SPECIFICATION】
●サイズラインアップ：145/80R12～LT275/55/R20、全23サイズ
●価格：オープン価格

［スタイルワゴン・ドレスアップナビ編集部]

情報提供元：ドレナビ